進入5月份后,國內油價繼續保持著之前飆升的趨勢,各地92號油的價格也基本已經都來到了6.|油價又雙叒叕要漲了!今天你提前加好油了嗎?

進入5月份后,國內油價繼續保持著之前飆升的趨勢,各地92號油的價格也基本已經都來到了6.6元/L以上。顯然,重回“7元時代”只是時間問題。不知道去年那些抱怨油貴的有車族,現在是不是感覺6元一升的油,其實也挺香呢?

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面對接連上浮的油價,很多車主紛紛大呼自己的小金庫有點吃不住了!不過值得欣慰的是,我們雖不能左右油價的漲幅,卻可以選擇一輛既能保障良好出行體驗,又較為省油的車為自己的錢包“止血” 。北京現代旗下的第七代伊蘭特則憑借著高效的動力總成與便捷的駕駛輔助,為車主牢牢守住了這兩項購車的“剛需” 。
百公里僅需4.9L,天生就比競品更高效

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基于現代最新i-GMP平臺打造的第七代

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【進入5月份后,國內油價繼續保持著之前飆升的趨勢,各地92號油的價格也基本已經都來到了6.|油價又雙叒叕要漲了!今天你提前加好油了嗎?】伊蘭特(參數|圖片),強化了自身的動力操控屬性,采用Gamma1.5LMPI發動機+智能CVT變速器以及Kappa240TGDi高功率發動機+7DCT變速器兩套組合,為消費者提供了多樣性的選擇。

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相信不少喜愛汽車的朋友,對Gamma家族的發動機并不陌生,領動(參數|圖片)、ix25(參數|圖片)上都裝配過它。 Gamma發動機一直以節能高效而備受認可,這臺Gamma1.5LMPI發動機自然也不例外,最大功率84.5kW,最大扭矩143.9N·m,動力參數達到了同級主流水平。并且匹配了高效鏈帶傳動、可擴大變速器速比范圍、高傳動效率的智能CVT變速箱。這樣的動力搭配讓第七代伊蘭特刷新了A級車省油的記錄,達到了百公里僅用4.9L油的成績。

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另外,240TGDi版本的第七代伊蘭特在油耗和動力的平衡上,做的也相當出色。該車型所搭載的7DCT(雙離合)變速器,是由現代獨自開發,與其它的DCT變速器相比,運用了低摩擦技術,提高了1.1%的效率,進一步減少了動能傳遞的損失,從側面節約了燃油的損耗。而更令人驚喜的是,這款變速器通過重塑控制邏輯與強化硬件的手段,讓第七代伊蘭特駕駛起來輕快、順暢,對動力的反應更加準確。

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值得一提的是,第七代伊蘭特貫徹了輕量化的理念,在增加車身強度的前提下,比上一代車型減少了整整84kg,風阻系數也低至了0.28 。可以說,它天生就注定比別人要更加“高效” 。
多重駕駛輔助加持,跑起來聰明又省油

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油耗固然得到了降低,但并不代表駕駛體驗跟著一起打折。第七代伊蘭特將NSCC基于導航智能巡航控制、SCC智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LFA車道居中保持等一系列智能駕駛輔助功能統統融入自身。實現了在駕駛過程中,科學控制車輛加速與制動的狀態,讓開車變得順暢又輕松。同時,也避免車輛動能的損失,大大提高了燃油的利用效率。

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在跑高速時,第七代伊蘭特的NSCC基于導航智能巡航控制,可以基于車上精準的百度地圖導航信息,判斷區間限速要求與車速的關系,自動在限速路段降低車輛的速度至限速值,并在離開限速區域后恢復到之前巡航的速度。并且在發現彎道時,還會確認曲率令車輛以最合適的速度通過。保持了駕駛的高效,更緩解了疲勞。
在城市通勤時,面對走走停停的路況,第七代伊蘭特的SCC智能巡航控制(帶停走功能),能夠在定速巡航狀態下,實時控制車輛提速或降速,自動保持與前車的安全距離。尤其是新手司機在剛上路時,經常拿不準對于油門和剎車踏板的掌握。有時一腳油出去,可能幾毛錢就沒了。智能巡航功能恰巧可以大大降低新手的駕駛壓力與油耗浪費。有了第七代伊蘭特這樣幫助車主省力的座駕,哪怕沒有老司機苦練多年的“黃金右腳”,一樣可以做到怎么省油怎么開。
寫在最后:

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作為A級車市場的一代經典,暢銷全球180多個國家和地區的第七代伊蘭特,與時俱進為消費者提供的前沿技術與前端科技:高效節能的動力總成,輕量化的身姿,智慧的駕駛輔助……突破了10萬級家轎的更多可能性,打破了駕駛品質與油耗兩難全的慣例,為國內A級市場消費者帶來了雙重意義上的滿足!

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進入5月份后,國內油價繼續保持著之前飆升的趨勢,各地92號油的價格也基本已經都來到了6.|油價又雙叒叕要漲了!今天你提前加好油了嗎?