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易車原創(chuàng)
最新一期的申報(bào)圖（《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第345批））又曝光了不少全新車型 ， 比如傳祺全新GS8、上汽大眾ID.3、比亞迪海豚等 。 而進(jìn)入產(chǎn)品公告目錄 ， 也就意味著這些新車很快就會(huì)上市 ， 因此值得帶大家展望一番 。
通過此次曝光的申報(bào)圖不難發(fā)現(xiàn) ， 純電車型越來越多 ， 很多的燃油車型也正在加緊往混動(dòng)方向轉(zhuǎn)化 ， 而且車輛的油耗不斷刷新著大家的認(rèn)知 ， 比如比亞迪漢DM-i ， 最低百公里綜合油耗僅為0.8L/100km 。
新車是GS8的垂直換代車型 ， 造型方面 ， 新車基本沿用了現(xiàn)款車型的輪廓設(shè)計(jì) ， 但在細(xì)節(jié)方面有所提升 ， 整體保持了硬朗大氣的造型設(shè)計(jì) 。 動(dòng)力方面 ， 新車成為了首款搭載豐田第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)的傳祺車型 。


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車身尺寸方面 ， 新車長4980毫米、寬1950毫米、高1780毫米 ， 軸距2920毫米 ， 整備質(zhì)量2000公斤/2030公斤 。 其前輪距1664毫米 ， 后論劍1676毫米 ， 接近角18° ， 離去角23° ， 輪胎規(guī)格255/55 R19、255/50 R20 。


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動(dòng)力方面 ， GS8是首款搭載豐田第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)的傳祺車型 ， 新車將配備四驅(qū)系統(tǒng) ， 0-100km/h加速時(shí)間6.9秒 ， 滿油續(xù)航里程可超1000公里 。
ID.3基于大眾的MEB純電平臺(tái)打造 ， 主打純電緊湊型車市場 ， 搭載125千瓦電動(dòng)機(jī) ， 根據(jù)車型的不同 ， 續(xù)航里程預(yù)計(jì)分別在330公里、420公里、550公里左右 。 據(jù)悉 ， 新車將于年內(nèi)正式上市 。


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上汽大眾ID.3延續(xù)了大眾ID.系列電動(dòng)車的家族式設(shè)計(jì) ， 擁有簡潔流程的車身造型 ， 具有極強(qiáng)的辨識度 。 車身尺寸方面 ， 長寬高分別為4261/1778/1568毫米 ， 軸距2765毫米 。


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動(dòng)力系統(tǒng)方面 ， 根據(jù)目前已知的消息 ， 上汽大眾ID.3將會(huì)搭載功率125千瓦的電動(dòng)機(jī) ， 采用三元鋰電池組 。 未來上汽大眾應(yīng)該還會(huì)提供多款不同的車型 ， 續(xù)航里程預(yù)計(jì)分別在330公里、420公里、550公里左右 。
日產(chǎn)e-POWER軒逸采用現(xiàn)款車型的造型設(shè)計(jì) ， 但搭載了日產(chǎn)e-POWER動(dòng)力技術(shù) ， 其發(fā)動(dòng)機(jī)只供電不驅(qū)動(dòng) ， 因此車輛的油耗水平將進(jìn)一步降低 。 而根據(jù)此前報(bào)道 ， 新車將于下半年推出 。


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車身尺寸方面 ， e-POWER軒逸長寬高分別為4649/1815/1445mm ， 軸距2712mm ， 與現(xiàn)款軒逸數(shù)據(jù)一致 。


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新車的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)排量為1.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率53kW ， 驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率100kW 。 同傳統(tǒng)混合動(dòng)力車型一樣 ， e-POWER系統(tǒng)是由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)組成的 ， 傳統(tǒng)混動(dòng)系統(tǒng)與e-POWER系統(tǒng)最本質(zhì)的區(qū)別就是 ， 動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)是否參與直接驅(qū)動(dòng)車輛 。 簡單來說 ， e-POWER系統(tǒng)就是在一切工況條件下 ， 燃油發(fā)動(dòng)機(jī)僅負(fù)責(zé)發(fā)電而不參與驅(qū)動(dòng)力的施放 ， 驅(qū)動(dòng)車輪的工作全部交由電機(jī)完成 。


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得益于e-POWER系統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠不間斷的為電池組供能 ， 所以車輛本身并不需要通過搭載過大的電池組進(jìn)行儲(chǔ)能 。 整個(gè)系統(tǒng)補(bǔ)能的問題已經(jīng)被合理的優(yōu)化解決之后 ， 車輛儲(chǔ)能介質(zhì) ， 也就是電池組的體積以及容量得以進(jìn)一步降低 ， 進(jìn)而降低車輛整備質(zhì)量 。 根據(jù)資料顯示 ， e-POWER系統(tǒng)電池組的質(zhì)量僅為第一代日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)的5% ， 大約20kg 。

漢DM-i是現(xiàn)款漢DM的補(bǔ)充車型 ， 即現(xiàn)款漢DM相當(dāng)于是高性能版 ， 而DM-i版本可以讓消費(fèi)者用更低的門檻購買漢DM系列車型 。

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新車基本沿用了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計(jì) ， 但在細(xì)節(jié)方面有所不同 ， 比如車輛采用了傳統(tǒng)樣式的進(jìn)氣格柵 ， 并且采用了亮面設(shè)計(jì) ， 使整車擁有更大氣的視覺感受 。 車身尺寸方面 ， 車輛的長寬高分別為4960/1910/1495mm ， 軸距2920mm 。

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