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一周指數(shù)


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一周要聞
國產(chǎn) Model Y 或推磷酸鐵鋰版
6 月 11 日財聯(lián)社消息 ， 國產(chǎn)特斯拉 Model Y 或計劃 7 月推出磷酸鐵鋰電池版車型 ， 該車型將搭載寧德時代的磷酸鐵鋰電池 。


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快評：
目前國產(chǎn) Model Y 長續(xù)航版和 Performance 高性能版售價分別為 34.79 萬人民幣和 37.79 萬人民幣 。 根據(jù)特斯拉 Model 3/Y 車型大致 3 萬一檔位的規(guī)律 ， 如果國產(chǎn) Model Y 推磷酸鐵鋰版 ， 則其售價可能在 30 萬人民幣內(nèi) 。
此前在 5 月 ， 路透社援引知情人士消息稱 ， 特斯拉正在與億緯鋰能進(jìn)行談判 ， 億緯鋰能有望成為特斯拉上海超級工廠供應(yīng)商 。 對此 ， 億緯鋰能董事長劉金成回應(yīng)稱這一消息并無依據(jù) 。
小鵬 P5 登上工信部目錄
6 月 15 日 ， 小鵬 P5 登上工信部申報目錄 。 其車身尺寸為：4,808 x 1,840 x 1,520 mm ， 軸距：2,768 mm；搭載三元鋰和磷酸鐵鋰電池 ， 電機(jī)最大功率 155 kW 。


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快評：
此次小鵬一共有 4 款新車型登上工信部目錄 ， 其中一款新車型尾標(biāo)為 N5 。 N5 搭載寧德時代的磷酸鐵鋰電池 ， 從其公示細(xì)節(jié)圖片中可以看到 ， N5 前保險杠位置的激光雷達(dá)被取消 ， 前臉設(shè)計、尾燈等細(xì)節(jié)也和 P5 有所不同 。 由此看來 ， N5 或許為 P5 系列的入門級車型 。
大眾 ID.3 登上工信部目錄
6 月 15 日 ， 大眾 ID.3 登上工信部公示目錄 。 ID.3 基本信息如下：
車身尺寸：4,216 x 1,778 x 1,568 mm 軸距：2,765 mm 最大功率：125 kW 最高限速：160 km/h 電池容量：45 x 58 x 77 kWh WLTP 續(xù)航：330 x 420 x 550 km


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全新 ID.3 三個版本分別是 Pure、Pro、Pro S ， 入門版的 Pure 電池容量為 45 kWh ， WLTP 工況情況下續(xù)航為 330 km ， 此次的 ID.3 并且支持 100 kWh 的快充 ， 充電 30 分鐘續(xù)航 290 km 。
快評：
此次的 ID.3 在外觀上來說和現(xiàn)款 ID.4 有些相似之處 ， 封閉式的前臉造型加上 C 柱上數(shù)字紋理的設(shè)計 ， 還有封閉式輪轂的造型 ， 整體看上去充滿未來科技感的味道 。 除此以外 ， 我們還能找到部分高爾夫和甲殼蟲的設(shè)計元素 。 （老禹）
蔚來 ES8 獲歐盟整車式認(rèn)證
6 月 11 日 ， 蔚來宣布其全新 ES8 已經(jīng)獲得歐盟整車型式認(rèn)證（EWVTA） 。 這標(biāo)志著出口歐洲的 ES8 可以量產(chǎn)并在歐盟境內(nèi)所有國家正式上牌注冊 。


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本次 ES8 通過的 Regulation (EU) 2018/858 型式認(rèn)證對整車所有車用系統(tǒng)、零件、獨立技術(shù)單元均有相應(yīng)的工程審計和模塊認(rèn)證 。
快評：
蔚來于 5 月 6 日發(fā)布了挪威戰(zhàn)略 。 作為蔚來進(jìn)入中國以外市場的第一步 ， 蔚來在挪威將建立直營的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 。 首款車型全新 ES8 將于今年 9 月交付 。 NIO House、歐洲版 App、換電站、NIO Life 等也將陸續(xù)與挪威用戶?面 。
在 6 月 10 號的第 13 屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上 ， 李斌宣布位于合肥新橋的蔚來第二工廠將于明年三季度投產(chǎn) ， 助力在產(chǎn)能端跟上需求的腳步 。
蘋果與寧德時代就動力電池供應(yīng)進(jìn)行洽談
6 月 8 日 ， 路透社獨家消息稱蘋果正與寧德時代就其電動汽車項目的電池供應(yīng)進(jìn)行初步洽談 。


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（圖源：Bloomberg）

路透社援引知情人士消息稱 ， 蘋果已將在美國建設(shè)制造工廠作為成為其電池供應(yīng)商的條件 ， 但由于中美局勢以及成本方面的考量 ， 寧德時代不愿在美國建廠 。
快評：
月初路透社也曾報道寧德時代計劃在上海臨港建廠 ， 并考慮在上海設(shè)立研究中心以及全球銷售和運營中心 。 雖然寧德時代方面對此「不予置評」 ， 但新廠若落成必將會進(jìn)一步鞏固寧德時代在動力電池供應(yīng)方面的位置 。 而蘋果造車方面 ， 13 號 ， 烏爾里希·克蘭茲（Ulrich Kranz）宣布加盟蘋果 。 Kranz 此前在寶馬負(fù)責(zé) i3 與 i8 項目 ， 隨后加入法拉第未來 ， 離職后創(chuàng)立了電動汽車初創(chuàng)公司 Canoo 。

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