試駕牧馬人4xe：越野能力10級究竟有多強？

說到Jeep品牌，可能大家跟我一樣，最先聯想到的車型就是牧馬人，而一說起牧馬人，那肯定是跟越野有關，因為牧馬人憑借強大的越野性能，早已成為硬派越野車的代表。百聞不如一見，牧馬人究竟有多強大， Jeep品牌對于越野性能的追求又有多執著？帶著這樣的問題，《CAR路里》于6月13日在重慶際華園參加了Jeep的試駕活動，在體驗了Jeep牧馬人4xe和大切諾基Trailhawk后，算是找到了答案。

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為了考驗Jeep的越野能力，活動主辦方專門精心設置了越野路線，其中包括陡坡、炮彈坑、水坑、顛簸路、交叉軸路等，總長2公里，難度極高。
越野道路入口處，是一道近30°的大陡坡，后面緊跟著大大小小數十個坡道，且坡度多變，最陡的地方甚至接近40° ，對于車輛的牽引力和循跡性提出了尤為嚴苛的要求。而牧馬人4xe的動力系統集成2.0T發動機和8AT變速箱，以及全新雙電機混動科技，可爆發出276kW（375馬力）的最大功率及637 N?m的峰值扭矩。加上強悍的四驅系統，扭矩爆發更強勁，即使是在攀爬超陡坡道，也能輕松自如。

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而Jeep大切諾基Trailhawk高搭載Pentastar V6發動機和Quadra-Drive II智能全時四驅系統，標配低速扭矩放大功能，扭矩可100%傳遞至后軸， ELSD電子后軸防滑差速器帶鎖止功能，中央差速鎖+后軸差速鎖的“雙鎖系統”打造出了卓越的牽引力和強大的四驅能力，面對這些陡坡也絲毫沒有問題。

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都說“上坡容易下坡難” ，但對牧馬人4xe和大切諾基Trailhawk來說，簡直就是易如反掌。只需要打開陡坡緩降功能，無需控制油門和剎車，只需要握緊方向盤，控制好方向就可以輕松通過。

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下坡之后是一個水深達60多公分的水坑。但牧馬人4xe憑借高達760mm的涉水深度，能夠輕松穿越，同時由于電池組的合理排布和極強的防水能力，根本無需擔心電池進水短路等問題。

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水坑后緊接著又是一個陡坡，沾了水的車輪極易在這里打滑，然而牧馬人4xe還是穩扎穩打，絲毫沒有打滑跡象。這意味著，即使是在下雨天，它也能翻山越嶺，自如應對復雜的地勢。

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再往后是交叉軸路面和炮彈坑，而牧馬人4xe擁有全新高性能底盤架構集成了堅實的Dana44前后橋、自適應剛度可調五連桿懸掛、SWAY BAR電子前穩定桿斷開功能以及TRU-LOK電控差速鎖，配合34.8°接近角、29.2°離去角。此時切換至低速四驅，不僅能實現中央鎖止，前后軸恒定50:50扭矩分配，更能實現扭矩數倍放大，從而輕松通過。

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同時，大切諾基及其Trailhawk高性能版本，也能憑借著Quadra-Lift一體式空氣懸架系統，大幅調整車身高度，實現最高270mm的離地間隙，搭配29.8°接近角、27.1°離去角，在各種高難度的越野路段穿梭自如。

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2003年， Jeep推出了Trail Rated?越野道路評級體系，它包括牽引力、循跡性、機動性、通過性、涉水能力五大評級標準，用以評定所有Jeep四驅車型的越野性能水平，從低到高分為10個等級，達到4級及以上級別車型會有Trail Rated?認證標識。

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【試駕牧馬人4xe：越野能力10級究竟有多強？】其中， Jeep牧馬人評級為10級，大切諾基則為8級，自由光為6級，自由俠為4級。簡單的數字背后，不僅表明了Jeep車型在越野性能方面強大，也反映出它對越野的執著。一場試駕會，對于車型產品力的了解是有限的，但能夠體會到Jeep品牌傳達出的堅持和追求，卻是無限的。

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試駕牧馬人4xe：越野能力10級究竟有多強？