“長安與華為的合作大體上與華為和ARCFOX的合作差不多 ， 現在是技術合作和一些營銷方面的探索 ， 跟華為沒有資本方面的合作 。 目前阿維塔科技正在尋求新一輪融資 ， 但暫時不便透露 。 ”6月12日 ， 長安汽車董事長朱華榮在2021中國重慶汽車論壇上表示 。
【長安汽車朱華榮：阿維塔科技尋求新一輪融資，與華為沒有資本合作】值得關注的是 ， 早在阿維塔科技完成更名之時 ， 就傳出了其獨立上市的計劃 ， 消息稱阿維塔科技關于上市的相關崗位招聘工作已經啟動 。
據了解 ， 今年5月20日 ， 重慶長安汽車股份有限公司（000625.SZ）發布公告稱 ， 重慶長安汽車股份有限公司控股子公司長安蔚來新能源汽車科技有限公司已正式更名為阿維塔科技有限公司 。
公告稱 ， 阿維塔科技將完全市場化運作 ， 獨立經營 ， 獨立發展 ， 將與長安汽車、華為、寧德時代攜手共創全球領先、自主可控的智能電動網聯汽車平臺（CHN） ， 打造豐富的智能汽車產品系列 ， 構建“人車家”智慧生活和智慧能源生態 。
同時 ， 阿維塔科技將聚合長安汽車、華為、寧德時代各自在研發制造、智能解決方案和能源管理生態領域的優勢技術 ， 并深度整合三方戰略資源 ， 重新定義未來智能電動汽車(Smart Electric Vehicle) 。
“三方打造的CHN平臺不僅是針對長安的產品 ， 未來還將開放給整個汽車產業 。 ”朱華榮表示 ， 三方一起投入打造的新的平臺 ， 是社會開放的平臺 。


本文插圖



在朱華榮看來 ， 中國汽車產業正在發生新的格局和新的變化 ， 在供求側和需求側雙向推動下 ， 吸引了造車新勢力、ICT企業大量的資本和優秀資源入局 。 新鮮企業加入將促進傳統汽車產業的轉型升級 ， 同時也加速汽車品牌的優勝劣汰 。
“汽車行業正在形成以傳統車企、造車新勢力和科技創新公司為代表的三大造車格局 。 ”朱華榮指出 ， “三大造車格局在造車領域里面都有各自不可替代的優勢價值 ， 也存在亟待補充的短板 。 ”
在朱華榮看來 ， 一方面 ， 科技創新公司有天然的優勢 ， 非常符合當前社會發展的優勢 。 依靠充足的現金流和客戶生態進入汽車領域打造新的增長極 ， 順應產業和發展的需要；另一方面 ， 科技公司在軟件、算法、大數據等領域有著深厚的積淀 ， 順應了“軟件定義汽車”的優勢 ， 進一步推動產業結構的重構 。
不過 ， 朱華榮認為 ， 汽車產業的獨特性也將給這些公司帶來挑戰 ， 因為汽車產業具有復雜的生產技術和復雜的上下游供應鏈 ， 各個環節風險巨大 。
“科技創新公司應該看到傳統制造體系的復雜性 ， 利用自身軟件等優勢攜手傳統車企共同利用好這些資源 ， 降低成本、提升效率、降低風險 。 而傳統車企的優勢在于有完整的上下游鏈和成熟的生產體系能力 ， 特別是在汽車產業多年的經驗和積累以及對于汽車的理解和深刻的認知 。 不過 ， 在新汽車產業格局下 ， 傳統車企又面臨挑戰 。 ”朱華榮指出 。
對于造車新勢力 ， 朱華榮認為 ， 他們搶先切入智能汽車這個賽道 ， 在用戶中打造了智能、網聯甚至差異化的認知 ， 這是非常好的方向 。 但隨著進一步的發展以及傳統車企的加速轉型 ， 造車新勢力互聯網特征以及電動車原來的特征已經不再凸顯 ， 最為關鍵是尚未找到適合商業盈利的模式 ， 所以發展也會遇到新的瓶頸 。
“因此造車新勢力應積極探索新的商業模式 ， 進一步聯合傳統車企和科技公司實現多方的共贏 。 ”朱華榮最后指出 ， “唯有融合發展才是共贏之道 ， 也是對社會資源最好的利用 。 ”

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