30萬(wàn)級(jí)近乎“完美”SUV，車寬近2米，連四驅(qū)都省油，氣質(zhì)不輸BBA 在日新月異的SUV市場(chǎng)當(dāng)中

在日新月異的SUV市場(chǎng)當(dāng)中，誰(shuí)會(huì)取得勝利只有三種方案，一種是通過(guò)新車本身的產(chǎn)品綜合能力（如軒逸、凱美瑞等），一種是通過(guò)綜合產(chǎn)品力帶來(lái)的特殊常規(guī)價(jià)值（如陸巡、途樂(lè)等），還有一種便是通過(guò)迎合市場(chǎng)口味且具有針對(duì)性的改款，而這里我們所要看到的大眾途昂便是結(jié)合了三種方案的代表車型。

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【30萬(wàn)級(jí)近乎“完美”SUV，車寬近2米，連四驅(qū)都省油，氣質(zhì)不輸BBA】大眾途昂自打2017年進(jìn)入到中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)開始，就一直扮演著合資中大型SUV市場(chǎng)的感覺角色，甭管身邊的對(duì)手是普拉多這樣的越野健將，還是理想ONE這樣的新能源選手，亦或是昂科旗這樣與其相似的品牌旗艦SUV ，大眾途昂始終統(tǒng)治著這一細(xì)分市場(chǎng) ，正如曾經(jīng)的途觀一樣。
而為了繼續(xù)在細(xì)分市場(chǎng)中持續(xù)強(qiáng)勢(shì)輸出，大眾在一個(gè)多月前完成了其職業(yè)生涯中的首次中期改款。

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客觀一點(diǎn)來(lái)說(shuō) ，作為一臺(tái)中期改款，大眾針對(duì)途昂的外觀設(shè)計(jì)改造真的不算有誠(chéng)意。若不是仔細(xì)將新舊款進(jìn)行詳盡對(duì)比，我們甚至無(wú)法確認(rèn)誰(shuí)是誰(shuí) ，實(shí)際造型變化是比較有限的。
那么，這些有限的變化都在哪兒呢？首先， 2021款途昂的進(jìn)氣格柵樣式首先完成了改造，雖說(shuō)其仍舊使用著橫縱中網(wǎng) ，但它的實(shí)際縱幅已經(jīng)完成了縮減。與此同時(shí) ，我們也看見到了更有趣的不規(guī)則大燈， LED日間行車光帶仍與中網(wǎng)條幅組合在一塊兒，但這種不規(guī)則設(shè)計(jì)已經(jīng)令途昂有了幾分時(shí)尚氣息。

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其次，保險(xiǎn)杠也完成了一次改造，前銀色運(yùn)動(dòng)護(hù)板跟格柵中央一樣完成了尺寸縮減，而在原本其所占據(jù)的區(qū)域外圍形成了一圈梯形布局的擴(kuò)散器樣式。與此同時(shí) ，霧燈也被整合到了大燈內(nèi)部，從而為車頭保險(xiǎn)杠的兩側(cè)留出了導(dǎo)流孔布局空間。

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最后，車輛尾端的尾燈現(xiàn)在也被打通，像ID.6X一樣完成了貫穿布局。不過(guò) ，為了凸顯出途昂的燃油旗艦地位，其在尾門中央位置仍被加入了一條粗壯的金屬鍍鉻。
而在后保險(xiǎn)杠當(dāng)中，扁平化排氣管被釋放了出來(lái) ，銀色運(yùn)動(dòng)護(hù)板則開始保持獨(dú)立。可包括與尾燈連接的鍍鉻在內(nèi) ，途昂在改款中將全身的金屬裝飾都打造得更粗壯，這又與其在前臉內(nèi)想要強(qiáng)調(diào)的年輕化相悖。

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盡管這些發(fā)生在細(xì)節(jié)之處的改造并不算十分強(qiáng)烈，但它們卻表明了上汽大眾不會(huì)向市場(chǎng)妥協(xié) ，即便是在近一段時(shí)間里遭遇了銷售困局，但途昂仍會(huì)以一種較為硬朗的姿態(tài)在市場(chǎng)中保持銷售。

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但比起外部的小修小整，大眾途昂的車艙內(nèi)似乎成了一個(gè)展示區(qū)域。
帶重心偏轉(zhuǎn)的懸浮式觸控屏與中控臺(tái)、更加清晰的烤漆面板分層、帶觸控的真皮方向盤等等，與現(xiàn)款車型都已經(jīng)完全不同，即便是在靜態(tài)之下看一看，你都會(huì)覺得其在科技含量上市遠(yuǎn)勝現(xiàn)款的。其實(shí)就是這樣的布局方式我們就不難發(fā)現(xiàn) ，大眾似乎是在將ID系列純電動(dòng)車的相關(guān)設(shè)計(jì)反哺到燃油車當(dāng)中。

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不光是設(shè)計(jì) ，大眾途昂在此次改款中更換上的HUD抬頭顯示系統(tǒng)、12.0英寸觸控屏以及CNS3.0車機(jī)系統(tǒng)等等，都的確是來(lái)自于ID系列，而且也將現(xiàn)有的LED大燈、丹拿音響、氛圍燈等功能系統(tǒng)升級(jí)為了矩陣式LED、哈曼卡頓音響、30色氛圍燈。這些對(duì)應(yīng)的升級(jí)還伴隨著價(jià)格的下降（380TSI頂配官降1.79萬(wàn)元），改款當(dāng)中的每一個(gè)優(yōu)化環(huán)節(jié)都在說(shuō)明途昂中期改款車是內(nèi)強(qiáng)于外的。

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實(shí)際上，大眾途昂在中期改款后，之所以能在內(nèi)飾與車載配置上與ID.6X變得如此相似，就是因?yàn)槠渑cID.6X共享了大部分MQBEvo總成。
什么？大眾途昂現(xiàn)在變成MQBEvo產(chǎn)物了？其實(shí)這里的MQBEvo并不是說(shuō)生產(chǎn)平臺(tái) ，而是說(shuō)途昂共享了該平臺(tái)下的電子電氣架構(gòu) ，這就跟WEY摩卡一會(huì)兒被說(shuō)是檸檬平臺(tái)車型、一會(huì)兒又是咖啡平臺(tái)產(chǎn)物一樣，而這后者也是一個(gè)電子電氣架構(gòu) 。

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