“我買個車才三十萬元 ， 你告訴我換個燈就要三萬 ， 你怎么不去搶啊！”相信大家看到這句話一定會忍不住發出笑聲 ， 但千萬不要認為這個情景只會出現在電影中 ， 因為它的確真實存在 ， 并且一定會發生在部分車主的身上 。 2021年6月2日 ， 中保研汽車技術研究院發布第12期汽車零整比研究成果 ， 披露了100款車型汽車零整比系列指數 。 其中2020款奧迪Q5L榮享時尚型的售價為41.58萬元 ， 但前大燈單件零整比就高達10.59% ， 也就是說9.47個前大燈就可以買一輛Q5L新車！想想看是不是很恐怖呢？

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可能看到這里 ， 大家對于零整比的概念還不太清楚 ， 所以車叔先來給大家普及一下相關知識 ， 以方便大家可以更好地了解后面內容 。
汽車零整比系數
汽車零整比系數是車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值 ， 可以直觀反映不同車型維修成本的差異 ， 即在整車價格一定的前提下 ， 零整比系數高的車型 ， 意味著維修成本較高 ， 反之則表明該車型維修成本較低 。
單件零整比
單件零整比是單件價格和與整車銷售價格的比值 ， 可以直觀反映不同配件維修成本的差異 ， 即在整車價格一定的前提下 ， 單件零整比高的車型 ， 意味著維修成本較高 ， 反之則表明該配件維修成本較低 。
在了解完基礎知識后 ， 車叔就帶著大家一起來看看這份最新統計數據 ， 相信一定會對大家日后買車提供參考依據 。

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先來看看整車零整比系數排名前十的車型 ， 竟然十臺里有九臺都是豪華品牌 ， 不過相信大家已經見怪不怪了 ， 畢竟豪華品牌修車貴早已不是什么秘密 。 但是從數據中可以看出 ， 同為豪華品牌 ， 北京奔馳C級的零整比系數竟然比進口的雷克薩斯ES和奧迪A8還要高 ， 不知道奔馳C級的車主是應該高興還是傷心呢？
而作為前十名中唯一的普通合資車型 ， 亞洲龍的入選也讓車叔有些意想不到 ， 不過這可能與亞洲龍大部分核心零部件都是進口有關系 ， 但對于消費者而言 ， 應該不會接受一臺豐田車如此高昂的維修費用吧？

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接下來看看整車零整比系數排名后十位的車型 ， 通過數據可以看出 ， 還是自主品牌最實在??！不過細心的朋友此時已經發現 ， 別克GL8和大眾CC的整車零整比系數竟然會如此之低 。 車叔認為別克GL8主要由于銷量大 ， 所以平攤到每個零件上的成本就會較低 ， 而大眾CC則得益于較高的國產化率以及一汽-大眾在全國眾多的4S店布局 ， 誰不愿意買一臺使用成本低并且維修便捷的車型呢？
看完了整車零整比系數 ， 車叔再帶大家看看單件零整比 ， 先了解一下車輛的前大燈 。

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可以看出 ， 奧迪真的無愧“燈廠” ， 在前大燈單件零整比排名前十的車型中 ， 奧迪就占了四款 ， 其中國產的Q5L、Q3以及A4L分列前三位 ， 可以預見的是 ， 一旦發生正面撞擊 ， 維修費用會讓大家瞬間懷疑人生 。

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既然提到了發生正面撞擊 ， 如果前大燈都破損了 ， 相信前保險杠也不會幸免 。 通過數據可以看出 ， 前保險杠皮單件零整比排名前十的車型中 ， 豪華品牌幾乎霸榜 ， 但讓車叔沒想到的是 ， 起亞K2三廂版竟然也會入圍 ， 對于一款售價為7.29萬元的車型來說 ， 一個保險杠就要1341.36元 ， 大家覺得貴不貴呢？
車叔總結
【十個前大燈就可以買一輛Q5L，汽車零整比意味著什么？】雖然中保研汽車技術研究院此次發布的數據非常有參考價值 ， 可是卻沒有新能源車型的蹤影 ， 車叔認為可能與其保有量相對較小有直接關系 ， 但隨著新能源車型銷量的不斷增長 ， 相信很快就能夠看到它們的真實數據 ， 屆時希望能給消費者一個驚喜 。

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