據外媒報道 ， 有消息人士透露 ， 蘋果正與中國的寧德時代、比亞迪就其計劃中電動汽車的電池供應進行初步談判 。


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消息人士稱 ， 蘋果更傾向于使用磷酸鐵鋰電池 ， 這種電池用鐵代替了鎳和鈷 ， 價格更加便宜 。 其中兩位人士稱 ， 蘋果對于潛在電池供應商提出的一個條件是在美國建設制造工廠 ， 但由于中美關系和成本問題 ， 寧德時代對在美國建廠有所遲疑 。
消息人士表示 ， 談判可能會出現變化 ， 尚不清楚蘋果是否將和寧德時代或比亞迪達成協議 。
目前尚不清楚蘋果是否還會與其他電池制造商談判 ， 蘋果拒絕對此置評 ， 該公司迄今還未公布其汽車計劃 。
【汽車|走出重要一步 蘋果與寧德時代、比亞迪就電池供應談判】全球最大的汽車電池制造

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商(參數|圖片)寧德時代和全球第四大汽車電池制造商比亞迪也拒絕置評 。

關于蘋果造車和泰坦計劃
說到蘋果汽車 ， 肯定要先說Project Titan（泰坦計劃） ， 該項目在高峰時期有超過1000名員工在Cupertino總部附近的一個秘密基地參與研發工作 ， 后來經歷幾次裁員以及管理層重組之后 ， Project Titan一度傳出要被擱置 。
在2019年5月 ， 有消息顯示泰坦計劃其實還在秘密進行當中 ， 目前蘋果正在加利福利亞州建大型測試場所 ， 并且開發一些與電池相關的技術 。 另外蘋果還聘請了特斯拉工程副總裁Michael Schwekutsch ， 他曾參與包括寶馬

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i8(參數|圖片)、菲亞特
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500(參數|圖片) EV、沃爾沃
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XC90(參數|圖片)以及保時捷918 Spyer的電動、混動系統的研發工作 。

（蘋果秘密試車場所）


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這也表明了自動駕駛并不是Project Titan的全部 ， 與其只做自動駕駛技術 ， 蘋果更想徹徹底底做一款電動車 。 據2018年9月的一份訴狀報告（FBI公開的一起有關蘋果知識產權案件）顯示 ， 目前參與蘋果造車項目的人數大約有5000人 ， 其中有2700名員工可以登陸泰坦項目數據庫 ， 這就意味著至少有2700人直接參與了這個項目 。
2016年 ， 蘋果與汽車相關的專利申請開始浮出水面 ， 專利適用于機器人、自動駕駛領域 。 隨后幾年被曝光的專利越來越多 ， 包括配有智能安全帶系統的車門、代替傳統汽車B柱的外鉸鏈式車門、特殊的電池保護底板、多個回反射器回射系統（能在能見度低的情況下識別道路標志）、高級加密防黑客入侵的車門鎖等等 。
（蘋果申請的汽車專利）


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而同年5月 ， 蘋果還向滴滴出行投資了10億美元 。 外界指出 ， 泰坦計劃可以從滴滴出行那獲得豐富的數據從而改進其自動駕駛算法 。 （圖/文/攝：皆電 周建強）

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