奧迪|中期改款漲價1萬，奧迪Q5L能否繼續與寶馬X3、奔馳GLC三足鼎立 |奔馳|寶馬X3|

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5月28日， 2021款奧迪Q5L正式上市。作為中期改款車型，奧迪Q5L通過起售價漲價近1萬元，以及諸多配置標配化的方式，成功吸引了廣泛關注。中期改款后的奧迪Q5L ，與其亙古競品“寶馬X3”和奔馳“GLC”之間，是否依舊會延續三足鼎立的競爭格局，讓我們一起分析一番。
BBA三巨頭門戶車型，中型SUV市場銷量大王
一直以來，奧迪Q5L、寶馬X3與奔馳GLC三款車型的熱度居高不下。作為BBA三巨頭的門戶車型，同時也是中型SUV市場長期的銷量霸主，這三款車型憑借強大的品牌背書與產品表現，收獲了諸多粉絲。
2021年1-4月，奧迪Q5L、奔馳GLC和寶馬X3三款車型的銷量分別為54983輛、53959輛以及49064輛，奧迪Q5L相比于競品的銷量占據優勢。但值得一提的是，在4月份，奧迪Q5L的單月銷量以12060輛的成績三車中倒數第一，這可能是由于新款Q5L即將上市消費者買新不買舊的購物理念導致。

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在四月銷量下滑明顯的背景下，奧迪

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Q5L(參數|圖片) 1-4月銷量依舊能處于領先位置，可見其銷量勢頭強勁。與競品相比目前的銷售情況是奧迪Q5L的一大優勢，這樣的優勢與三款車的定價和優惠力度不無關系。奧迪Q5L中期改款后雖然起步價相較于老款38.78萬-49.8萬元略有上漲，但漲價之后的售價在三款車內依舊是起步價最低的。此外奧迪Q5L的終端優惠力度一直比較大，以北京為例，奧迪Q5L的終端優惠力度達到6萬-8萬元，奔馳
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GLC(參數|圖片)的優惠力度為6萬元左右，而寶馬
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X3(參數|圖片)的優惠力度僅為2萬-4萬元。起步價本就不高，再加上更大的優惠力度，讓奧迪Q5L在售價上有一定的優勢。所以在近期的銷量勢頭與優惠力度來看，奧迪Q5L未來依舊能與競品保持三足鼎立的競爭格局。

設計方面

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車輛設計方面的優劣是一個見仁見智的問題，每種風格都對應不同的受眾。奧迪Q5L、寶馬X3和奔馳GLC采用了不同的設計風格，都有各自濃厚的品牌基因。從其設計風格風格可以看出，奧迪主打科技元素，寶馬凸顯了性能與操控，奔馳則可以說是“豪華的代名詞” 。
車身尺寸方面，奧迪Q5L 4770mm的車身長度，為其帶來了乘坐空間上的優勢；寶馬X3則是延續海外版本的短軸距，此外其最小離地間隙比Q5L166mm的數據長出了50mm ，達到216mm ，令其乘坐空間局促之余，相應的操控性與通過性能則更為優秀。

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奔馳GLC的寬車身與長軸距，在能夠提升車內乘坐空間的同時，也帶來更加厚重的視覺效果，讓GLC更顯豪華。
動力方面

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新款奧迪Q5L換裝了代號為DTA的2.0T發動機，依舊分為低高兩種功率兩個版本，并配備12V微混系統，發動機最大功率分別為140kW、185kW ，最大扭矩分別為320N·m、370N·m ，動力參數的表現在三款車型中可圈可點。傳動匹配7擋雙離合變速器和quattro四驅系統，傳動效率高，換擋速度快，這樣的動力組合讓奧迪Q5L開起來感覺更加輕快，同時成為三款車型里最省油的一款。
寶馬X3搭載B48B20系列2.0T發動機，動力分為三個版本，發動機最大功率分別為135kW、160kW、185kW ，最大扭矩分別為290N·m ， 310N·m和350N·m ，動力的多樣性更為豐富，消費者有更多的選擇空間。傳動系統匹配8擋手自一體變速器，在短軸距、短車身的配合之下，擁有更加良好的操控性能，能夠提供更為良好的駕駛體驗。

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奔馳GLC同樣搭載2.0T發動機，不同的是共提供兩種動力版本，發動機最大功率分別為145kW、190kW ，最大扭矩分別為320N·m ， 370N·m ，動力參數以微弱優勢領先競品，同時在其他兩款競品車型搭載適時四驅的背景下，奔馳GLC全系搭載全時四驅，且搭配9擋手自一體變速器，讓其略高的價格顯得更為值得，同時也讓其在豪華感十足之余，能夠給駕駛者更加充足的駕駛信心與更加舒適的駕駛體驗。

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