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大家是否還記得初中語文課本里的那一篇《中國石拱橋》的文章，是否還記得課本上的一張“趙州橋”的老舊的照片？
這可能是大家第一次認識趙州橋，趙州橋始建于隋代，跨越13個世紀的歷史依然屹立在當今，如此當今保存下來的世界上最古老的石拱橋，但為什么要說它在62年前消失了呢？
趙州橋的歷史
趙州橋，位于河北省石家莊市趙縣城南，是洨河之上的一座石拱橋，在古代時，趙縣的名字叫做趙州，趙州橋的名字就此得來。
在趙州，當地的百姓稱它為大石橋，為了區別城西門外的另一座橋（稱作小石橋）。大石橋始建于隋朝，后宋哲宗趙煦賜為將其正名，給大石橋取了個名字——安濟橋。



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趙州橋首創“敞肩拱”結構形式，是世界上橋梁史上的第一個拱形石橋，也是世界上存在世界跨度最長，保存最完整的石拱橋，其建造工藝獨特，具有較高的科學研究價值。
據記載，建造它的人叫李春，是隋代的一位工匠。我們沒有辦法從歷史的記載里找到這個人的詳細記載，他給后人留下的只有這一座趙州橋，但僅僅是這一座趙州橋，我們便能看出李春建造技藝的精湛。
李春在設計這座橋的時候，有別于之前一貫的橋身圓形設計，用了橢圓形，這種設計不僅僅減少了施工所用的材料，而且橋身的穩定性也大大加強。
在西方出現這種設計時，已經是600年之后了。正是這種設計的合理性，才保證了這座橋在后來的上千年間不斷修繕，使其保存至今。



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建成后到宋代的趙州橋的幾次修繕
趙州橋能夠保存到今日，是數百代人的成果，橋是供人們使用的，上千年的使用怎么會不壞呢，于是，為橋修繕的工作就斷斷續續地持續了上千年。
趙州橋的第一次有記載的修繕，是在唐貞元八年（792年），
是根據李超然所著的《新修石橋記》里的記載；此時，距趙州橋初建成已經有200多年了，此時的橋臺已經不像當初那樣堅固，若是在這種橋面上行走難免會出現危險，于是，當時的人們就加固了趙州橋的橋臺，使橋變得更加穩定。
第二次修繕是在宋治平三年（1066年），此時的趙州橋距建成已經經歷了大約400年的歲月，據《宋史》記載，當時的當地官員觀察到趙州橋出現了傾斜，狀況很不安全，于是對趙州橋進行了修繕。



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明清時期的趙州橋的幾次修繕
在明代，趙州橋一共有三次修繕的記錄。第一次是在明嘉靖四十到四十二年（1562—1563年），此時趙州橋已經將近900歲了，橋面已經破損嚴重，車輪已經把它碾壓的凹凸不平，為了能讓趙州橋繼續使用，官員召集人民花費兩年時間修復了橋面，使橋能夠正常通行。
第二次是明嘉靖四十二年（公元1563年），這次修繕也是趙州橋的第五次修繕。此次修繕不僅又加固了一下橋身，而且還為橋面進行了精心的雕刻，把它打扮得更加精美。
第三次是明萬歷二十五年（1597年），這次修繕并沒有過多的記載，我們只能得知趙州橋的路面又被車輪碾壓的凹凸不平了，于是，修補趙州橋的路面是這次修繕的主要任務。
清朝時只有一次修繕的記錄，是在清道光元年（公元1821年），這是趙州橋的第七次修復記錄，也是古代中國的最后一次修復記錄，此時，趙州橋已經歷經了六個朝代，大約1100年的時光，這次的修繕，它應該又一次回光返照，又一次被當時的人們喜愛。



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民國時期的趙州橋和愛護它的學者
梁啟超之子梁思成，是著名的中國古代建筑學家，梁思成先生一生致力于中國古代建筑的研究與保護，被譽為中國古代建筑之父。
民國二十二年（公元1933年）時，梁思成先生通過多年對中國古建筑的研究和對趙州橋的喜愛，寫成了《趙州大石橋即安濟橋》，用語言展示了他對趙州橋的愛。就在這本書寫成的當年，梁思成先生還像當時的國民政府提出了對趙州橋進行修繕的建議，但在當時的情境下，政府根本無暇這種時期，于是這份建議就被耽誤了。
趙州橋徹底“消失”了
新中國成立后，修繕趙州橋的方案終于被提上了日程。新中國總共派出四批專家組對趙州橋進行實地考察，并于1955年開始對趙州橋修繕，這是趙州橋第八次修繕，這次修繕歷時三年，于1958年完工，但這次修繕的結果，梁思成先生并不滿意。

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