目前 ， 奔馳剛剛以概念車EQT的形式對其即將推出的T級車做了一個重要暗示 。 即使小型商用車不是你的菜 ， 名字中的EQ字母也足以引起你的注意 。 這意味著這款小巧的代步車是由電池驅動的 ， 并提醒我們 ， EQ電動技術并不是豪華轎車和SUV的專利 。

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即將推出的T級車在歐洲等市場取代了目前的Citan ， 盡管有點令人困惑的是 ， 奔馳為T級車的商業版本保留了Citan的名字 。

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【目前,奔馳剛剛以概念車EQT的形式對其即將推出的T級車做了一個重要暗示。|帶來電動技術和豪華感，奔馳EQT概念車官圖發布】和以前一樣 ， 它是基于雷諾Kangoo的 ， 這是它的第三個版本 ， 在去年11月被更新了 。 但奔馳的設計團隊已經提高了豪華指數 ， 以確保沒有人會誤以為你是法國農民 。

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旗艦車型EQS所熟悉的底部形狀的格柵出現了 ， 配備了一排發光的星星和一套非常酷的細長的LED大燈 ， 向后滲入每個擋板 。 走到車尾 ， 經過平齊的門把手 ， 你會看到一對同樣引人注目的LED尾燈 ， 它與后窗下面的照明帶相連 。

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這輛194.7英寸（4945毫米）的商用車兩側有滑動門 ， 打開后足以讓乘客輕松到達第三排座椅 ， 并露出概念車的白色納帕皮革座椅和多功能方向盤 。

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忽略圓形空調出風口和控制臺周圍閃亮的藍色裝飾 ， 在EQS和新C級車之后 ， 內飾看起來很普通 。 但這在本質上仍然是一輛商用車 ， 而且它看起來肯定比同等的雷諾車更適合花時間 ， 特別是由于它運行的MBUX信息娛樂軟件 ， 并配備了全景天窗 。

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有關電動車硬件和貨運能力的技術細節非常薄 ， 幾乎看不到 ， 但梅賽德斯確認T級車肯定會有電動車選項 ， 以及傳統的汽油和柴油選項 。

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如果它獲得了與上個月披露的KangooE-TECH相同的電動車技術 ， 我們可以預期Citan商用車的44千瓦時電池可提供165英里的WLTP行駛里程 ， 但奔馳有可能為以家庭為重點的T級車提供更大的電池 。 如果你仍然喜歡吸食化石燃料 ， 可能會有1.3升汽油和1.5升柴油的選擇 ， 兩者都由雷諾制造 。

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兩者都不會讓人心跳加速 ， 但奔馳已經考慮到了這一點 。 雖然它沒有提供任何圖片 ， 但概念車顯然配備了一個電動長板 ， 藏在裝載地板下的有機玻璃蓋子下面 。

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