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812Competizione及812CompetizioneA
2021年5月5日 ， 法拉利發布旗下全新限量特別版車型812Competizione及其敞篷版車型——812CompetizioneA 。 812Competizione基于812Superfast打造 ， 搭載6.5升V12自然吸氣發動機 ， 最大功率830馬力 ， 最大扭矩692牛·米 ， 發動機最高轉速9500rpm ， 0-100km/h加速最快2.85秒 。 據悉 ， 812Competizione限量999臺 ， 812CompetizioneA敞篷版限量549臺 ， 發布會前已全部售罄 。

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外觀方面 ， 812Competizione采用了全新的個性化設計 。 不同于此前法拉利車型發動機罩的格柵設計 ， 新車的發動機罩采用碳纖維“葉片”造型 ， 新造型更加簡潔利落 ， 同時增加了表面積 。 車頭采用非常寬大的前格柵 ， 兩側各設有一個鮮明醒目的制動進氣口 ， 張力十足 。 碳纖維分流器凸顯了新車大氣沉穩的姿態 ， 展現其超群的抓地力 。
【最高時速超340km/h，2.85秒可破百，這車上市即售罄，真香】側面來看 ， 812Competizione的長寬高尺寸分別為4696*1971*1276mm ， 軸距2720mm ， 前輪胎規格為275/35ZR20,后輪胎規格為315/35ZR20 。 新車以全鋁表面取代了后車窗 ， 車頂和擾流板之間呈現出渾然一體的流暢結構美感 ， 空氣動力學效率得以進一步升級 。
車尾來看 ， 后擾流板安裝的位置變得更高 ， 大幅拉伸了車尾的視覺寬度 ， 車身后方的頂部設計融入溝紋元素 ， 凸顯了側翼及其造型的立體感和鮮明特質 。 尾燈一直延伸至擾流板下方的狹縫中 ， 營造出車尾的水平感 。 與車輪高度齊平位置的導氣罩上設有兩個大尺寸通風口 。 而車輪后方的外保險杠表面則設有三個空氣動力學溝槽 ， 呈現出一望即識的造型效果 ， 與后車窗的渦流發生器遙相呼應 。

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812CompetizioneA采用碳纖維Targa頂篷 ， 由于融入側窗的環繞式擋風玻璃以及車尾更低的飛扶壁式設計 ， 相較于812Competizione ， 812CompetizioneA的視覺重心更低 。 當Targa敞篷閉合時 ， 防傾桿與車頂架構銜接 ， 與整車融為一體 。 當頂篷開啟時 ， 其可收納于與自身造型相同的儲物格內 ， 使整車看起來更為低矮 。

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812CompetizioneA

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812CompetizioneA
812Competizione基本延續812Superfast的內飾設計 ， 轉速表兩側各有一個5英寸的液晶儀表屏 ， 副駕駛手套箱上方標配8.8英寸顯示屏 ， 與駕駛員儀表信息同步 。 車門實際重量減輕 ， 在視覺上也更為輕盈 ， 車門儲物格采用懸浮式設計 ， 從主體結構中向外伸出 。 座艙中央采用與812Superfast不同的換擋架構 ， 這一類似SF90上的撥桿式換擋架構是首次在V12車型上出現 。

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動力方面 ， 812Competizione和812CompetizioneA均搭載6.5升V12自然吸氣發動機 ， 傳動匹配7速雙離合變速箱 ， 最大功率830馬力 ， 最大扭矩692牛·米 ， 發動機最大轉速9500轉/分 ， 最高時速超過340km/h ， 0-100km/h加速最快2.85秒 ， 0-200km/h加速最快7.5秒 ， 費奧拉諾賽道最快圈速1分20秒 。
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