額,原本這篇應該是86/BRZ的第三篇開發故事連載,寫著寫著寫竄了hhh,現在補一下。|86為什么叫86？額

額，原本這篇應該是86/BRZ的第三篇開發故事連載，寫著寫著寫竄了hhh ，現在補一下。篇幅不算長。

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BRZ(參數|圖片)之所以叫BRZ ，其實很好理解， BoxerEngine（水平對置發動機）， Rear-wheeldrive（后輪驅動）， Zenith（頂點）的首字母縮寫，就是這臺車的縮寫啦。某程度上非常具有理工男的味道，

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而在北美地區， 86會以ScionFR-S的名義銷售，這個名稱來源同樣理工男， Front-engine ， Rear-wheeldrive ， Sport 。

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至于“86” ，無需多講，來源于當年的AE86 。這個命名，也與這臺小跑車的開發理念有很大關系。
最初多田有很多很多不同的想法，但大致的方向性還是有的：
做一款跟當年那臺AE86相似，可以在大家的孕育之下成長的車。換句話說，多田從一開頭就打算做一臺半成品賣給消費者，嗯，非常的老派JDM 。

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多田：收集了很多人的意見。有人跟我說“你們肯定是要搞Hybrid車啦” ，也有人說“哦你們是要做Supra(參數|圖片)的后繼車吧”……甚至還有人叫我干脆做一臺150萬日元左右的車就好了。也因為這件事，讓我意識到，運動車型什么的果然是眾口難調。我們沒辦法通過市場調研來做跑車，即便我們投資個幾億日元，也只能做出特定某些人想要的車款。

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無用知識：前代86停產前曾推出一款限量的BlackLimited版本，此舉效仿了當年AE86型SprinterTrueno尾期款，同樣是黑色車身和金色輪圈。不過86真的只賣86臺，而當年的AE86限量400臺。
但是，如果我們做出一臺類似AE86這樣的車，各位消費者就可以按照自己的喜好去將它完善。縱觀豐田的整個運動車型歷史，至今依然被各位車迷當作素材沖了又沖的，當數AE86 。所以我們大概也就只能按照這個路子來做了。比起做一臺出廠時武力值爆表的車，我們更想做一臺潛力巨大的。即便過去10年， 20年，你依然可以在里面找到樂趣，這樣的車，賽高！

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其實這些東西很早就已經確認下來，所以，這臺車的開發代號也是“86” 。
涉及到情感層面……或者說軟件層面上的東西，多田以AE86作為靈感源泉。而硬件層面則參考了另外一款經典產品——豐田歷史上首臺輕量化運動車Sports800 。

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豐田Sports800 ，愛稱Yotahatchi
多田：Sports800是（當時）唯一的水平對置FR車，它小小一臺，非常輕巧，燃油經濟性也相當不錯。在當時，它太過先進了，但在如今這個時代， Sports800堪稱是一臺完美的車。為此我特意去了趟關東自動車工業（譯者：也就是現在的豐田汽車東日本，負責生產豐田的純正部品， 4WD輪椅以及ToyotaHome的房屋骨架），研究了一下保存在那里的Sport800設計圖……
Wow ，水平對置發動機，真是個好東西啊。

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也因為這樣，我把“與斯巴魯合作”寫進了計劃里。與他們合作，是我們實現理想的好機會。
也就是這樣，數十年前的Sports800 ，成為了新型跑車基本架構的一大參考。也在某程度上促進了豐田與斯巴魯的深入合作。

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多田：畢竟是一個非常極端的企劃案，我們與其它部門也很難達成共識，為此，高田桑（注：高田敦史， 86的企劃負責人）應該也沒少跟那些人點頭哈腰吧。不僅僅是高田桑，我的身后也有很多社員給予了支持和鼓勵…

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額,原本這篇應該是86/BRZ的第三篇開發故事連載,寫著寫著寫竄了hhh,現在補一下。|86為什么叫86？