還記不記得哈弗的廣告詞“中國SUV的領(lǐng)導(dǎo)者” ， 說真的 ， 哈弗確實(shí)實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo) 。 哈弗H6雖然2月份銷量被CS75拉下馬 ， 但是3月份的銷量又再次回歸到從前 ， 90多個(gè)月的銷量冠軍真的不是吹出來的 ， 而是實(shí)打?qū)嵪M(fèi)者捧起來的 。 除了H6 ， 上市不久的大狗銷量也是名列靠前 ， 而且不難發(fā)現(xiàn) ， 哈弗專攻緊湊型領(lǐng)域 。 這不 ， 又一國產(chǎn)SUV被捧紅 ， 從11.18萬降至7.55萬 ， 遠(yuǎn)比CR-V漂亮 。

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這款車就是哈弗F7 。 從價(jià)格來看 ， 哈弗F7的售價(jià)是要與哈弗H6形成競爭關(guān)系的 ， 11.18-15.18萬元 ， 得益于終端市場較大的優(yōu)惠 ， 已降至7.55萬起 ， 哈弗F7去年銷量累積達(dá)到114296輛 ， 從銷量排行可以看出 ， 哈弗F7僅次于大眾途岳、日產(chǎn)逍客等合資SUV 。 有一點(diǎn)哈弗F7是比較有競爭力的 ， 那便是全系車型都采用自動擋車型 ， 并沒有推出手動擋車型來拉低市場的售價(jià) 。 而且入門車型配置也比較豐富 ， 四種駕駛模式切換、自動駐車、陡坡緩降等功能均是全系標(biāo)配 ， 只不過倒車影像、定速巡航、倒車?yán)走_(dá)需要選裝 ， 高配車型花一千塊錢還可選裝自動泊車入位 ， 這對于那些會開不會停的駕駛者 ， 簡直是福音！

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在外觀造型的設(shè)計(jì)上 ， 哈弗F7采用了家族化的設(shè)計(jì)語言 。 進(jìn)氣格柵采用多邊形的設(shè)計(jì) ， 中網(wǎng)集成了錯(cuò)落有致的鍍鉻線條 ， 搭配黑底的車標(biāo) ， 視覺上極具辨識度 。 入門車型車燈采用鹵素?zé)襞?， 中高配車型則是采用全LED光源 ， 內(nèi)部光源采用類似矩陣式排列效果 ， 視覺上更有科技感 。 下護(hù)杠的設(shè)計(jì)更兼顧空氣動力學(xué) ， 開眼角的霧燈搭配厚實(shí)的前唇 ， 再有機(jī)蓋兩端立體的肌肉線條 ， 運(yùn)動感的營造更容易討好年輕消費(fèi)群體 。

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坐進(jìn)車內(nèi) ， 哈弗F7的內(nèi)飾與VV5、VV7內(nèi)飾極為相似 ， 在中控臺腿部區(qū)域 ， 哈弗F7采用了皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹 ， 縫線采用亮色元素 ， 副駕駛中控臺采用類似仿碳纖維的飾板進(jìn)行裝飾 ， 視覺上的運(yùn)動感較為搶眼 。 中高配車型標(biāo)配全液晶儀表盤 ， 而12.3英寸中控屏幕則帶有車聯(lián)網(wǎng)與OTA升級的功能 ， 前后排都帶有USB電源接口 ， 高配車型享有多色可調(diào)氛圍燈 ， 內(nèi)飾檔次感的營造相比同價(jià)位合資車型有過之而不及 。

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參數(shù)方面 ， 哈弗F7車身長寬高分別有著4620/1846/1690mm ， 軸距2725mm 。 后排的乘坐空間十分寬裕 ， 中間地板幾乎純平 ， 超過1.8米的車身寬度讓后排滿載也不覺空間擁擠 。 后排座椅支持靠背角度的調(diào)節(jié) ， 中高配車型標(biāo)配前后6氣囊、L2級駕駛輔助功能 ， 底盤懸架調(diào)校硬朗 ， 行駛質(zhì)感十分扎實(shí)可靠 。

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動力方面 ， 哈弗F7分別有五款1.5T和三款2.0T車型可選 ， 發(fā)動機(jī)最大功率分別169馬力和224馬力 ， 頂配車型獨(dú)享適時(shí)四驅(qū) 。 全系標(biāo)配運(yùn)動/經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn)/雪地四種駕駛模式切換 ， 頂配四驅(qū)車型增加了越野模式 ， 可以更加合理分配動力 。 1.5T車型市區(qū)平均油耗在8-9L ， 而2.0T車型油耗會略高 ， 畢竟動力更強(qiáng) 。

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【又一國產(chǎn)SUV被捧紅，從11.18萬降至7.55萬，遠(yuǎn)比CR-V漂亮】總結(jié) ， 如今的哈弗更加關(guān)注在SUV市場的表現(xiàn) ， 說實(shí)話 ， 哈弗H6一款車型就打敗了許多叫座叫賣的車型 。 CRV、榮放、途岳等合資車型都有著不同程度的降價(jià)優(yōu)惠 ， 而哈弗F7更像是一款主打性價(jià)比的車型 ， 顏值高 ， 空間大 ， 配置豐富 ， 有著同樣的三大件 ， 今后在國內(nèi)市場收獲更出色的銷量 ， 也是見怪不怪 。 對于哈弗F7大家怎么看？歡迎在評論區(qū)留言 。

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