如果北京現代都不良心，那憑什么捷尼賽思能賣得好？新聞背景：近日

新聞背景：
近日，捷尼賽思官方發布海報稱：“即將正式登陸中國，期待與你在上海相見” 。外界猜測，這有可能是該品牌將在4月舉行的上海車展上正式發布的預告。事實上，在最近一段時間，捷尼賽思的官網和官方微信都相繼開通，品牌入華已經進入最后的沖刺階段。

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【如果北京現代都不良心，那憑什么捷尼賽思能賣得好？】（本文全部圖片來源：網絡）
MiVo車庫快評：
①：捷尼賽思官宣入華海外大火，二次入華半國產形式難說成功：雖然韓系車真正的高端品牌捷尼賽思在2019年就正式公布了自己的中文名——捷尼賽思，但是這一次正式確認入華并且確認在上海國際車展上官宣，確實具有一定意義上的期待。尤其是作為韓系高端品牌，以及韓國總統座駕的捷尼賽思，在北美市場的銷量非常不錯，擠入了標準豪華品牌銷量大軍的陣容，整體表現確實不錯。

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實際上捷尼賽思在之前入華過一次，不過在2016年便放棄了。如今二次入華，根據之前的說法， “現代可能逐步考慮零部件進口至中國以后，在現代汽車在華合資企業北京現代的工廠進行組裝生產的半國產化模式” ，那么如此猜測的話，很可能采用了避免高額進口稅費的同時又降低入手門檻的半國產化形式。這樣的形式在過去沒有成功的案例，不過確實是之前豪華品牌通用的方式。

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②：北京現代現在賣得不好只能靠伊蘭特，上海車展大動作就看途勝L：根據消息顯示，北京現在在2020年的銷量有一定程度上的復蘇，在2021年的1月份銷量甚至能達到16961臺。不過對于整個現代品牌來說， 1月份的銷量勉強超過了4萬臺，因此一臺緊湊級轎車就是品牌支柱，連像樣的SUV產品支柱都沒有。北京現代自己都賣得不好，很難說能支撐起來捷尼賽思的品牌信仰。

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北京現代在去年實現了新品陣容更新之后，第十代索納塔和第七代伊蘭特已經成為了主打產品。在2021年，優先做SUV產品支柱的，則是緊湊級SUV的途勝L 。目前致力于在上海國際車展同時上市的途勝L ，不僅在顏值上并沒有和年輕一代消費者形成共鳴，在科技端和品牌端也沒有形成足夠好的口碑認知。 SUV車系沒有強有力的主打產品，很難說現代能恢復多少銷量。

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③：現代在中國沒有投放最好的科技，二線豪華市場成型捷尼賽思壓力巨大：目前現代在國際市場上廣受歡迎的新科技，一個是全新的i-GMP科技平臺，一個是現代出色的1.5T高然效率發動機和8AT變速箱。但是在國內市場現代投放的卻是7速干式雙離合變速箱。目前中國消費者并不為雙離合變速箱買單。所以，現代并沒有在中國市場投放最好的科技，良心程度不夠。

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按照現在中國汽車市場的普遍規律，奔馳寶馬奧迪的作為豪華品牌的主力是不可撼動的，而雷克薩斯作為“新頭牌”基本上也因為“精工口碑”和全進口身份所以同樣不可能被撼動。所以捷尼賽思真正的對手就是二線豪華的凱迪拉克、沃爾沃以及捷豹路虎等。不過捷尼賽思的壓力在于，這些品牌都已經在市場終端有巨大幅度的讓利，而捷尼賽思作為新生品牌肯定不能這樣。如果真要投放原汁原味的現代科技，捷尼賽思就無法做到利潤平衡，這是一個悖論。

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MiVo車庫總結：
捷尼賽思即將入華的消息并沒有在市場終端獲得巨大的聲量，因為這里面包含有國人對于韓系品牌原始的“不信任”以及從根本上沒有經銷商和市場口碑的支持。捷尼賽思的入華從根本上是一次韓系想要逆天改命的豪賭，半國產的形式或許也會被放棄。

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如果北京現代都不良心，那憑什么捷尼賽思能賣得好？