本田INSPIRE跟雅閣是兄弟車系 ， 是本田在中國市場祭出的“雙車戰(zhàn)略” ， 但相比雅閣月均近兩萬輛的銷量來說 ， INSPIRE的銷量就很尷尬了 ， 月均銷量只有四五千輛 ， 可以說一直活在雅閣陰影當(dāng)中 ， 但實(shí)際上INSPIRE在本田轎車中的定位要稍高于雅閣 ， 而且它有著更加明顯的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì) 。

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引自汽車之家圖庫
INSPIRE是思鉑睿的繼任車型 ， 而之前的思鉑睿也是一直被雅閣壓在身下 ， 按照中國的老話就是這一脈沒有“富貴命” 。 INSPIRE的外觀輪廓與雅閣很像 ， 如果你開一輛INSPIRE出門 ， 很可能被當(dāng)成是雅閣 ， 但兩車在外觀細(xì)節(jié)方面還是有很多不同的 ， INSPIRE的前包圍線條要更加夸張 ， 下方三段式進(jìn)氣口造型很有攻擊性 ， 有點(diǎn)超跑的韻味 。

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INSPIRE的側(cè)面造型基本上和雅閣一樣 ， 車頂線條的過渡很流暢 ， 形成了溜背效果 ， 營造出了極佳的運(yùn)動(dòng)姿態(tài) ， 貫穿式腰線增加了側(cè)身的力量感 ， 也使得車身更加修長 ， 側(cè)裙的立體感也很到位 。 車身尺寸方面 ， 車輛的長寬高分別為：4910/1862/1450mm ， 軸距2830mm 。 車尾的視覺效果也要比雅閣更精致更動(dòng)感 ， 后備箱上的小尾翼不夸張 ， 也不平庸 ， 放在INSPIRE上剛剛好 ， 尾燈輪廓變得圓潤了一些 ， 接受度更高 ， 而且采用了LED光源以及流水轉(zhuǎn)向燈效 ， 辨識(shí)度很高 ， 也很有檔次感 。

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內(nèi)飾方面 ， 你幾乎不會(huì)找到它和雅閣的區(qū)別 ， 相比時(shí)尚動(dòng)感的外觀 ， INSPIRE的這套外觀顯得有些保守 ， 中控臺(tái)的布局十分規(guī)整 ， 沒有多強(qiáng)烈的科技感 ， 中控臺(tái)的上方采用了大面積軟性材質(zhì)覆蓋 ， 中層根據(jù)車型不同分別輔以銀色飾板或者木紋飾板進(jìn)行點(diǎn)綴 ， 而下方則采用了大量硬質(zhì)塑料 ， 算是同級(jí)車型的主流表現(xiàn) ， 也說不上豪華感 ， 勝在做工十分精致 ， 還是有一定檔次感的 。

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INSPIRE的動(dòng)力系統(tǒng)和雅閣完全相同 ， 燃油版采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī) ， 混動(dòng)版采用2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合 ， 但相比雅閣 ， INSPIRE的燃油版沒有提供低功率版的230TURBO車型 ， 而是全部搭載了高功率版 ， 其最大功率均為194馬力 ， 最大扭矩260牛·米 ， 傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無級(jí)變速箱 ， 混動(dòng)版系統(tǒng)綜合功率158千瓦 ， 傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱 。

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【一直活在雅閣的陰影里，只怪本田INSPIRE的名字太難記】INSPIRE的售價(jià)區(qū)間為18.28-24.98萬元 ， 起售價(jià)要比雅閣高一些 ， 但雅閣的入門車型使用的是低功率版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī) ， 而且INSPIRE的終端優(yōu)惠還要比雅閣高一些 ， 這么看來還是INSPIRE的性價(jià)比高一些 ， 不至于在銷量上和雅閣有巨大的差距 ， 但無奈取了個(gè)比較不好讀也不好記的名字 ， 導(dǎo)致消費(fèi)者對它印象不是很深 ， 而且雅閣在中國市場征戰(zhàn)了三十多年 ， 豈能輕易被一個(gè)“后浪”拍在沙灘上 。

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