同是頂級豪車BBA各自有風格 ， 互不干擾 ， 奔馳是精英氣質 ， 寶馬是運動范兒 ， 奧迪則是干部風 。 不過在車市逐漸年輕的驅使下 ， 奔馳以及奧迪不得不采用新生代設計 ， 三者風格上造成趨同 。 特別是奧迪 ， 在運動化上采取的手段跟寶馬 ， 甚至也可以說跟大多車企一樣 ， 就是把前臉簡單粗暴放大 ， 在寶馬的雙腎變豬鼻后 ， 全新的奧迪Q5L也開始“呲牙咧嘴” 。

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【全新奧迪Q5L實拍，3.0T＋懸浮中控，前臉有寶馬的氣息】
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Ｑ5L盡管延續了家族的六邊形中網設計 ， 但是中網采用直接設計 ， 消除了以往圓潤造型帶來的內斂 ， 而中網尺寸提升后幾乎占據真個車頭 ， 這個手法真有寶馬的味道 。 如此強烈的視覺沖擊 ， 不由得令車主感到臉大 ， 不由得也令人尋思 ， 這個中網已經沒有更加碩大的余地 ， 以后更加年輕化的設計該怎么動手 。 但歸根結底 ， 這個全新風格的設計 ， 兼顧了運動氣息以及年輕感 ， 還是很能打動大多車主的 。

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除了前臉外 ， 車身輪廓也相當鋒利 ， 特別是腰線宛如利刃 ， 風車輪轂也很有氣質 。 內飾方面 ， 就一款豪車來說 ， Q5L稍顯平庸 ， 面板的修飾簡單 ， 懸浮屏幕加液晶儀表的設計只是當前主流平價車的水準 ， 豪華氣息顯然比價欠缺 。 不過得益于出色的材質運動 ， 還是稍微彌不了設計的不足 ， 在質感上的呈現還是比較到位 ， 不至于有韓系車那種塑料感 。 此外 ， 空間方面Q5L的座位以及后排區間 ， 也能滿足國人的用車習慣 。

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動力上這款車新增了一顆3.0T的引擎 ， 匹配拿手的四驅技術 ， 不管在平地上的爆發力還是實際的應付多邊路況的越野能力都能從容應對 。 此外2.0T的版本也會有所保留 ， 這個版本依然匹配四驅技術 ， 操控上最快也能實現6.7秒破百 ， 在中型SUV中依然是頂級的性能表現 。

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綜合來說 ， 奧迪作為豪車標桿之一 ， 只要愿意性能上有多大提升都不意外 ， 因此采用3.0T引擎還不算稀奇 ， 比較惹人注目的還是風格上的轉變 ， 外觀進一步年輕化后 ， 也標志著奧迪自我定位的轉變 ， 這也意味著BBA從以往互不干擾的風格路線 ， 在趨同化后會明顯帶來更加針鋒相對的競爭 ， 這讓筆者這種買不起車的人也感到欣慰 ， 至少可以看熱鬧 。

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