隨著刀片電池的橫空出世,DM-i超級混動研發(fā)成功,核心技術(shù)在手,比亞迪近兩年迎來了騰飛式...|王朝家族主力車型 漢DM-i 路試諜照曝光
隨著刀片電池的橫空出世 , DM-i超級混動研發(fā)成功 , 核心技術(shù)在手 , 比亞迪近兩年迎來了騰飛式的發(fā)展 。 比亞迪2020年全年銷量426972輛 , 而在今年上半年 , 比亞迪累計銷量就達(dá)到了246689輛 。 而在今年下半年 , 隨著DM-i超級混動銷量的爆發(fā) , 全年銷量的目標(biāo) , 有望會超過70萬輛 。
在中國的多個地區(qū) , DM-i超級混動車型已經(jīng)從合資品牌的手中 , 奪回了緊湊級轎車和緊湊級SUV的銷量冠軍 。 早在8月 , 秦PLUSDM-i就以11518的上險量 , 穩(wěn)居國內(nèi)插混銷量榜的榜首 。
近日 , 比亞迪王朝家族主力車型漢DM-i路試諜照曝光 , 此前該車申報圖已經(jīng)曝光 , 外觀上基本沿用了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計 , 細(xì)節(jié)部分有所調(diào)整 , 尾標(biāo)上增加DM-i字眼 。 動力方面 , 新車搭載了一套驍云全新1.5T發(fā)動機(jī)+EHS145的混動系統(tǒng) , 相比此前的2.0T插混版本更加經(jīng)濟(jì) , 根據(jù)此前規(guī)劃 , 該車或?qū)⒂诿髂晟习肽晟鲜?。

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新車基本沿用了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計 , 細(xì)節(jié)方面有所不同 , 比如車輛采用了傳統(tǒng)樣式的進(jìn)氣格柵 , 并且采用了亮面設(shè)計 , 使整車擁有更大氣的視覺感受 。 車身尺寸方面 , 車輛的長寬高分別為4960/1910/1495mm , 軸距2920mm 。
動力方面 , 新車搭載了一套驍云全新1.5T發(fā)動機(jī)+EHS145的混動系統(tǒng) , 其中發(fā)動機(jī)最大功率102kW , 而此次比亞迪還申報了兩個續(xù)航版本車型 , 其中短續(xù)航版車型重量僅為1.7噸 , 而車輛的申報油耗值分別為0.8L/100km和1.4L/100km 。

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不過 , 面對拿到手軟的訂單 , 提升產(chǎn)能成為了比亞迪如今最重要的難題 。 官方一車難求提車難也就成為好多迪粉糾結(jié)的點(diǎn) 。
5月中旬 , 針對DM-i車型的交付問題 , 比亞迪官方曾發(fā)表過一次回復(fù) , 其中提到 , “由于訂單多 , 交付較慢 , 新增訂單交付仍需要平均3.5個月的等待時間” 。 9月8日晚 , 比亞迪董事長王傳福為DM-i混動車型交付慢 , 向消費(fèi)者致歉 。
同時 , 在漢這個暢銷車型上 , 投訴也是最多的 , 在某三方平臺上得到的數(shù)據(jù)上來看 , 比亞迪漢成為了整個九月收到投訴最多的車型 , 登頂投訴榜榜首 。 投訴集中在漢的車機(jī)上 , 眾所周知 , 比亞迪在新能源技術(shù)上一直比較不錯 , 這也是其銷量暴漲的根本原因 , 但在車機(jī)體驗(yàn)上卻有些拖后腿 , 這一點(diǎn)在漢身上尤為明顯 。

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車主在使用過程中反饋開了音樂跟地圖之后漢的車機(jī)性能就已經(jīng)到頂了 , 根本不敢多開或下載任何軟件 , 有時候卡得倒車影像都出不來 , 非常影響行駛過程中的安全 。
寫在最后:
【隨著刀片電池的橫空出世,DM-i超級混動研發(fā)成功,核心技術(shù)在手,比亞迪近兩年迎來了騰飛式...|王朝家族主力車型 漢DM-i 路試諜照曝光】插電混動車型的曝光 , 必將會對漢僅以電動車型為主的產(chǎn)品銷售提供更加增量的選擇余地 , 燃油車型及混動車型在現(xiàn)如今的汽車市場上仍占比很大 。 另外 , 據(jù)了解比亞迪漢DM-i版本售價相較電動版車型或會有一定的幅度降低 , 預(yù)計起售價約為18萬元 , 這個價格相對來說競爭力很強(qiáng) , 較之國內(nèi)插電混動車型其百公里綜合油耗僅約0.8L , 按照比亞迪的新車計劃 , 預(yù)計漢DM-i車型將于2022年上半年上市 , 非常值得期待 , 屆時比亞迪漢的銷量或?qū)偕弦粚訕?。
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