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日產Ariya
基于日產最新的CMF-EV平臺打造的Ariya與概念版車型幾乎完全一致 ， 新車將日產V-MOTION設計語言進行了很好的電氣化升級 ， 全新的封閉式進氣格柵勾勒出日產家族的經典造型 ， 同時搭配突出的全新品牌LOGO ， 看起來未來感十足 。

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新車的內飾并沒有刻意突出未來感和科技感 ， 反倒有些簡潔的家具設計氣息 。 這種風格給人一種平易近人的既視感 ， 同時在功能上又能很好地滿足用戶對科技感的訴求 。 同時 ， 新車沒有傳統的控制按鍵 ， 觸控件隱藏在內飾面板當中 ， 通過通電后由燈光呈現出位置 。

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動力方面 ， 日產Ariya入門版本配備單電機并采用前驅設計 ， 最大功率218馬力 ， 峰值扭矩300牛米；高配版本搭載前后雙電機 ， 采用四輪驅動并匹配了扭矩分配系統 ， 最大功率389馬力 ， 峰值扭矩600牛米 ， 0-100km/h加速僅需5.1s ， 此外新車還配備了ProPILOT2.0駕駛輔助系統 。 在電池方面 ， 日產Ariya提供87kWh和63kWh容量的電池供選 ， 官方宣稱其續航里程可達483km 。

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相比起日系車企 ， 來自歐洲的大眾不但起步更早 ， 而且行為也更加激進 。 近乎allin的姿態使得大眾看起來魄力十足 。 如今的大眾 ， 在新能源市場屬于有著不錯的開局 ， 但這也的優勢能否維持住 ， 或者進一步擴大 ， 或許就看這款2022年即將上市的全新新能源車型——大眾ID.BUZZ了 。

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大眾ID.BUZZ
ID.BUZZ可以說是ID.系列中非常令人期待的一款 ， 原因除了它的概念車設計理念與大眾初代Transporter非常相似之外 ， 也是少有的純電動MPV產品 。 在今年的大眾ID.5系列首發期間 ， 官方正式透露了量產版的偽裝實車 。

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【2021年新勢力的攻勢有多猛,看銷量榜就知道了。|2022年，傳統合資巨頭的新能源車型展望】得益于MEB平臺的結構 ， ID.BUZZ可以將電機盡可能的布局在車頭和車尾 ， 從而在保證車身結構不會過大的同時 ， 擁有絕佳的車內空間 ， 這也使得它擁有一個憨態可掬的造型 。 可惜的是 ， 目前關于該款車型的信息并不多 ， 相關圖片也只存在于外網 ， 有興趣有條件的朋友不妨自行去尋找觀看 。

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