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時速50km/h左右撞了人家大眾朗逸,人家基本沒啥事,僅僅是皮外傷,就是前杠、前格柵啥的...|我再也不買日本車了!簡直太脆了!一撞就碎了

時速50km/h左右撞了人家大眾朗逸 , 人家基本沒啥事 , 僅僅是皮外傷 , 就是前杠、前格柵啥的碎了點兒 , 而我這前臉這能壞的全壞了!保險杠、防撞梁、水箱、冷凝器icon、發電機、散熱器、壓縮機、左右前大燈等等 , 全完蛋了!而且都撞成這樣了 , 安全氣囊居然沒彈 , 對象還硬生生磕了一下!
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車子修了20天才修好 , 算上人工費將近三萬塊了 , 從此化身重大事故車!以后再也不買日系車了 , 真的是皮薄餡大 , 脆的一批啊!”
(以上內容來自網友)
關于這種碰撞事故 , 我想分享幾個我的觀點 。
時速50km/h左右撞了人家大眾朗逸,人家基本沒啥事,僅僅是皮外傷,就是前杠、前格柵啥的...|我再也不買日本車了!簡直太脆了!一撞就碎了
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時速50km/h左右撞了人家大眾朗逸,人家基本沒啥事,僅僅是皮外傷,就是前杠、前格柵啥的...|我再也不買日本車了!簡直太脆了!一撞就碎了】1、車子被撞得越慘 , 越不安全?錯了!
很多人以為 , 車子在碰撞的時候 , 被撞得越慘 , 代表車子越不結實 , 說明安全性差 , 這個說法其實是錯誤的!
一臺車 , 我們一般會把它分成三部分:車頭、乘員艙、車尾 , 最安全的結構應該是:車頭和車尾軟 , 乘員艙硬 , 因為車頭和車尾在碰撞的時候 , 主要承擔的是吸能、緩沖的作用 , 而乘員艙則要起到剛性保護作用 , 這也是為什么那些碰撞測試 , 都是評價一臺車A、B、C柱這些骨架結構強度的原因 , 因為在大事故中 , 只有這些骨架結構 , 才是保護乘員最關鍵的部位 。
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或者咱做個形象的比喻 , 你覺得同樣的速度 , 撞在棉花上和撞在石頭上 , 哪個更疼?肯定是撞在石頭上更疼吧?車子也是同樣的道理 , 車頭車尾軟一些 , 就好比是棉花 , 如果太硬了 , 像石頭一樣 , 發生碰撞的時候 , 你反而會被震得更疼......
2、安全氣囊不是隨隨便便就彈出來的!
安全氣囊的彈出是由傳感器控制的 , 并不是說隨隨便便就能彈出來 , 一般來講 , 需要滿足幾個條件 , 比如:
A、滿足設定車速才會啟動 , 比如車速>50km/h;
B、汽車撞擊的點必須在傳感器附近 , 一般是車輛正前方左右60°之間;
C、撞擊的物必須是剛性固定的物品 , 如石頭、墻壁等硬物 。
所以有的時候 , 安全氣囊不彈出 , 也是正常的 。 而且咱說句實話 , 安全氣囊彈出那一下 , 打在人臉上 , 真的挺疼的 , 我之前被安全氣囊崩到嘴 , 整個嘴都是麻的 , 半個小時說不出來話 。
還有就是 , 如果安全氣囊彈出來了 , 后期的維修成本會更高 , 而且車子秒變大事故車 。
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3、日系車“太脆”的缺點!
相對來講 , 日系車的車皮和車漆確實比較薄 , 那么這樣的設計有什么缺點呢?
最大的缺點 , 我覺得就是增加了后期的維修成本 , 比如在上面那個軒逸撞朗逸的事故中 , 可能人家朗逸修一修前杠、前格柵、大燈啥的 , 花不了幾個錢 , 但是你的軒逸因為被“撞得稀碎” , 所以修車成本高 , 而且一定程度上也影響了二手車的殘值 。


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