眾所周知 ， 自特斯拉國(guó)產(chǎn)化之后 ， 其Model3車型的銷量可謂十分強(qiáng)勢(shì) ， 迅速登頂新能源汽車月銷量排行榜第一名 。 然而 ， 去年才上市的一款車型也以強(qiáng)勢(shì)的銷量成績(jī) ， 硬生生將特斯拉Model3從月銷量第一名給擠了下去 ， 這款車型就是宏光MINIEV 。 并且根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù) ， 2021年1-8月 ， 宏光MINIEV累計(jì)銷量221492輛 ， 在累計(jì)銷量排行榜中排名第一 。

文章圖片
宏光MINIEV的銷量為什么能如此強(qiáng)勢(shì)？首先有新能源汽車上牌優(yōu)勢(shì)的加持 ， 其次這款純電動(dòng)小車的售價(jià)的確是非常便宜 ， 僅為2.88萬(wàn)元起步 。 汽車作為大宗消費(fèi)品 ， 給人的印象就是不太便宜 ， 如今卻不到5萬(wàn)元就可以買一輛汽車 ， 并且除了北京外 ， 無(wú)論是一線還是幾線城市都能輕松上牌 ， 這吸引力著實(shí)不小 。

文章圖片
隨著宏光MINIEV的火爆 ， 市面上這種微型純電動(dòng)汽車的數(shù)量也在增加 ， 例如準(zhǔn)備上市的奇瑞QQ冰淇淋 ， 還有今年上市的雷丁芒果、朋克多多等也是不到3萬(wàn)元的起售價(jià) 。 不過話說回來(lái) ， 企業(yè)都是需要賺錢的 ， 那么車賣得如此便宜 ， 還有多少利潤(rùn)可言？

文章圖片
眾所周知 ， 純電動(dòng)汽車的電池成本是相當(dāng)高的 。 仍以宏光MINIEV為例 ， 根據(jù)此前財(cái)通證券曾發(fā)表過的一份調(diào)研報(bào)告顯示 ， 從市場(chǎng)零部件供應(yīng)商公開的成本來(lái)預(yù)估 ， 宏光MINIEV的磷酸鐵鋰版和三元鋰電的電池包（電池能量為9.2-9.3kWh）成本分別約為18390元和19770元 。 而宏光MINIEV使用9.2-9.3kWh電池的車型 ， 售價(jià)區(qū)間為2.88-3.76萬(wàn)元 ， 因此一個(gè)電池的成本 ， 占比就超過了50%以上 。

文章圖片
相比正向研發(fā)而來(lái)的宏光MINIEV ， “油改電”而來(lái)的長(zhǎng)安奔奔E-Star在研發(fā)成本上相對(duì)要省錢 。 不過長(zhǎng)安奔奔E-Star在電池成本上卻比宏光MINIEV要高 ， 以其售價(jià)為2.98萬(wàn)元的車型為例 ， 這款車型采用的電池包電池能量為23.38kWh 。 因此 ， 長(zhǎng)安奔奔E-Star相比宏光MINIEV在電池方面多出的成本費(fèi)用 ， 可以說是抵消了前者在研發(fā)方面的既有優(yōu)勢(shì) 。

文章圖片
另外 ， 再考慮到一款純電動(dòng)車還有電機(jī)、電控、車架等其他零部件 ， 以及管理、人工、銷售等 ， 那么這些售價(jià)如此便宜的微型純電動(dòng)汽車 ， 似乎利潤(rùn)空間已經(jīng)被壓榨到了極限 ， 甚至可能是“賠本賺個(gè)吆喝” 。

文章圖片
一個(gè)車企既然會(huì)推出售價(jià)如此便宜的微型純電動(dòng)車 ， 必然賦予了其一種使命 。 按照一般的思維來(lái)說 ， 做生意肯定是要賺錢的 ， 賣掉商品是要賺利潤(rùn)的 。 不過做生意并不是都馬上可以賺錢 ， 像這類微型純電動(dòng)車 ， 可能賣車所賺取的利潤(rùn)沒多少 ， 但在新能源積分方面卻又是另一番景象 。
【眾所周知,自特斯拉國(guó)產(chǎn)化之后,其Model3車型的銷量可謂十分強(qiáng)勢(shì),迅速登頂新能源汽車月...|廉價(jià)電動(dòng)車?yán)麧?rùn)低，那車企是圖什么？】眾所周知 ， 國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)從2018年便開始實(shí)行雙積分政策 ， 要求車企的正積分需達(dá)標(biāo) 。 而達(dá)標(biāo)的方式 ， 一是自給自足 ， 二是從其他企業(yè)那里獲得積分 ， 用來(lái)抵償自己的積分虧空 。 而積分交易 ， 價(jià)格在3000-6000元/分 。 根據(jù)工信部的公示 ， 2019年年底核算中 ， 上汽通用五菱的平均燃料消耗量負(fù)積分達(dá)到了-184861分 。 所以按6000元/分的價(jià)格來(lái)購(gòu)買積分 ， 去抵消自己的負(fù)積分的話 ， 上汽通用五菱將要付出不少錢 。
但用自己的新能源積分去抵消負(fù)積分 ， 不僅可以省錢 ， 還可以賺錢 。 隨著宏光MINIEV銷量的火爆 ， 根據(jù)工信部發(fā)表的《2020年度中國(guó)乘用車企平均燃油消耗量與新能源汽車積分核算情況表》顯示 ， 上汽通用五菱的平均燃料消耗量積分為494334分 ， 新能源汽車積分為443141 。 那么這些積分不僅可以用來(lái)給上汽通用五菱自己生產(chǎn)的燃油車“抵債”之外 ， 同時(shí)多出來(lái)的積分還可以去交易 ， 賺取利潤(rùn) 。 所以宏光MINIEV在積分上所創(chuàng)造出來(lái)的價(jià)值 ， 還是很可觀的 。

文章圖片
再來(lái)看長(zhǎng)安汽車 ， 根據(jù)《2020年度中國(guó)乘用車企平均燃油消耗量與新能源汽車積分核算情況表》顯示 ， 長(zhǎng)安汽車平均燃料消耗量積分為-618177 ， 新能源積分為30250 ， 那么這新能源積分也能幫長(zhǎng)安汽車省下不少購(gòu)買正積分的費(fèi)用 。

• 本文轉(zhuǎn)自：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)中國(guó)商用汽車網(wǎng)訊 據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)消息,日前,協(xié)會(huì)組織中國(guó)載貨汽車...|14家企業(yè)承諾：加強(qiáng)管理 推動(dòng)“大噸小標(biāo)”治理
• 本文轉(zhuǎn)自：江蘇新聞日前,三輛自動(dòng)駕駛出租車正式在南京建鄴區(qū)江心洲和市民朋友見面了,它們擁...|南京無(wú)人駕駛出租車開始運(yùn)營(yíng) 試乘時(shí)間為每周三到周日
• 20萬(wàn)級(jí)自主SUV推薦！這3款豪華又高級(jí)，品質(zhì)不輸合資！
• 從特斯拉開始,“排隊(duì)”購(gòu)車幾乎成為新勢(shì)力造車的一個(gè)標(biāo)簽。|延期交車，會(huì)不會(huì)成為新勢(shì)力的催命符？
• 3月2日,前途汽車開啟城市共創(chuàng)合伙人計(jì)劃,自2022年2月15日-6月30日,首批計(jì)劃招...|前途汽車開啟城市共創(chuàng)合伙人計(jì)劃
• 預(yù)售17.98萬(wàn)起，新款馬自達(dá)CX-5開啟預(yù)售
• 本文轉(zhuǎn)自：人民車市隨著大家環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng),對(duì)于汽車來(lái)講燃油不再作為單一驅(qū)動(dòng)能源。|售29.5萬(wàn)起，魏牌摩卡DHT—PHEV上市
• 大眾5款新車曝光，首款SUV今年發(fā)布，特斯拉Model Y有對(duì)手了
• Jeep小型純電動(dòng)SUV將于2023年初發(fā)布 形似自由俠
• 馬自達(dá)CX-5：預(yù)算20萬(wàn)內(nèi)搞不定？因?yàn)楸仨氁?.5L