【太平洋汽車網(wǎng)評測頻道】購買電動車最看重的就是續(xù)航 ， 因為它會直接影響你的出行范圍 ， 車越大續(xù)航越長越好 ， 但微型電動車由于體型和價格的關(guān)系注定了它在這方面不會有太突出的表現(xiàn) ， 沒有了長續(xù)航的保證它存在的價值在哪呢？您別忘了它還有體型優(yōu)勢 ， 尤其是在地形狹小又復雜的特殊用車場景中往往都有奇效 ， 這次我們就開著這臺寶駿KiWi ， 結(jié)合公路駕駛和胡同這種特殊用車場景來聊聊它的用車感受 。

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寶駿KiWi應(yīng)該是微型車里面的天花板了 ， 相比奇瑞冰激凌、宏光MINIEV等產(chǎn)品不論是設(shè)計、工藝、配置還是價格都要更高 ， 但不變的是體量2894mm的車身長度也就相當于一臺中級車的軸距 ， 而它實際的軸距長度只有2020mm；雖然車身比較小巧這臺車卻是一臺四座車型 ， 最有意思的是前排主副駕的腿部空間互相連通沒有遮擋 ， 再有較高的車頂設(shè)計 ， 坐進車內(nèi)會感覺非常寬敞一點也不用擁擠 。

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寶駿KiWi的設(shè)計非常高級顯然它的初衷并不是只滿足代步需求 ， 配置功能在這臺車上的表現(xiàn)已經(jīng)超過了以往對微型代步車的預(yù)期；車內(nèi)雖然只有10.25英寸的液晶儀表盤 ， 但它的作用也兼顧了多媒體功能 ， 包括智能網(wǎng)聯(lián)、車載語音控制、車載導航以及在線音樂等功能都可實現(xiàn) ， 更有意思的是這臺車的多功能方向盤還是采用觸控設(shè)計 ， 并且?guī)в薪?jīng)濟、標準、運動三種駕駛模式 ， 就連胎壓監(jiān)測都有配備 ， 真可謂是麻雀雖小五臟俱全 ， 開著這樣一臺車鉆胡同誰敢說我是老代 。

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寶駿KiWi在車內(nèi)空間和小用車場景的實用性考慮也是很細心的 ， 主駕前排貫通的設(shè)計很好的解決了由于一側(cè)車門貼墻太近無法打開下車的問題 ， 它的前排空間是完全可以做到主駕從副駕走出來的；另外 ， 后排座椅不僅可以完全放倒 ， 較高的行李箱開口也不會因為前后車距而影響物品乘放 ， 此外還有一些細節(jié)設(shè)計比如快充和慢充接口都設(shè)計在車頭而非側(cè)面 ， 這都是為了在狹小空間的便捷性做出的思考才設(shè)計的 ， 從這些點就能看出這臺車花了多少心思 。

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動力與駕駛
寶駿KiWi搭載了一臺最大功率40千瓦 ， 最大扭矩150牛米的永磁同步電機 ， 電池方面為磷酸鐵鋰容量達到了31.9KWh ， NEDC綜合工況續(xù)航為305km ， 這個續(xù)航對于一臺微型車來而言真的是很多了 ， 畢竟市場上同類型產(chǎn)品續(xù)航也才100多公里 ， 所以理論上來說寶駿KiWi也可以滿足郊區(qū)出行的需求 。

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寶駿KiWi在公路上的表現(xiàn)給我印象最好的地方就是它的動能回收系統(tǒng)不會讓人感覺不適 ， 經(jīng)濟模式下雖然會有80km/h的限速 ， 但加速的能力不會受太大影響 ， 從起步到80km/h的提速中動力表現(xiàn)還是非常激進迅速的 ， 而在標準和運動模式下加速踏板的動力響應(yīng)會變得更加靈敏 ， 同時限速會被解除 ， 但我建議在市區(qū)駕駛使用經(jīng)濟模式就足夠了 ， 提速不慢、動力回收無感、又省電還不會超速真是一舉多得 。

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關(guān)于實際續(xù)航和充電方面 ， 市區(qū)環(huán)路駕駛在開啟冬天開啟暖風的情況下 ， 標準模式會比較費電 ， 305km的續(xù)航能跑200km出頭兒就不錯了 ， 但是在經(jīng)濟模式下續(xù)航確實更堅挺 ， 簡單來說滿續(xù)航在標準模式駕駛第二天就要考慮充電了 ， 而經(jīng)濟模式幾乎可以做到三天充一次電即可 。
胡同實用性體驗

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