真正厚道的“家用王”，標配10氣囊，滿油接近1200km，過彎穩如牛如今的汽車市場可以說是一年

如今的汽車市場可以說是一年比一年豐富，除了一些穩坐釣魚臺的品牌外，也不乏有一部分新勢力融入到市場中，不過就目前市場形勢分析，能夠成為主流的品牌還是屈指可數，比如豪車界僅有奔馳、寶馬、奧迪以及靠著價格優勢的凱迪拉克，而在需求較大的親民級市場無非就是大眾、日產、本田、豐田這四個品牌占據著主導地位，并擁有相當大的市場占有率。事實上，這幾個品牌能夠如此高的熱度，一方面是因為它們有著良好的品牌口碑作為奠基，而另一方面是因為它們的產品始終圍繞“家用”屬性做出更新升級，畢竟絕大多數消費者購車的目的是家庭出行代步，誰能將這一需求做到“極致” ，誰便能獲得消費者的青睞。

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就比如在B級車市場，凱美瑞、雅閣、邁騰這三款車型一直是此領域的標桿產品，三者不論是動力系統的優異性、燃油經濟性亦或是整車性價比都非常適合家庭使用場景，不過若是論起三款B級車中哪款最適合家用，那可能還是豐田凱美瑞，畢竟從家用車的安全角度考慮，與邁騰、雅閣同品牌同級別的帕薩特以及INSPIRE在中保研的碰撞測試取得了很一般的成績，作為兩者的“姊妹車型”用料自然也不分伯仲。相反豐田凱美瑞無論是在中保研還是在美國IIHS機構所取得的碰撞結果均是最高評價，從安全角度考慮，孰優孰劣不言而喻。

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事實上，這一切都歸功于豐田全新的TNGA架構擁有的高QDR以及高安全性的優勢，全新凱美瑞采用高剛性GOA車身，整車590Mpa以上的超高強度鋼達到33.9% ，而在A柱至C柱以及底盤等主要部位上還大量采用強度達到1500Mpa的熱成型鋼，再加上多傳遞路徑吸能結構設計等技術加持，使得該車的安全性不輸奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌，而且更值得一提的是全新凱美瑞還在此基礎上做出升級，將氣囊數量提升至全系標配10氣囊，再加上帶行人與單車識別的預碰撞安全系統、AI控制路線識別的車道循跡輔助系統、任何車速都可實現跟車的動態雷達巡航控制等融于一體的最新一代TSS2.5智行安全系統，為駕乘人員帶來十分安全、智能且便利的出行體驗。

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全新凱美瑞不僅僅是在智能、安全性上再次升級，顏值方面同樣如此，新款車型提供了運動、豪華雙外觀造型，其中豪華版車型采用全新的前格柵設計， logo兩側的“飛翼式”鍍絡線條從此前的一體式變更為分體式，并且主格柵內部線條從向上彎曲變為直線式并且還在兩側加入鍍絡裝飾，使得豪華版車型看上更為立體且有沖擊感。而運動版車型同樣應用了全新的“蜂窩式”格柵設計，并且加大了兩側副格柵的面積，再加上全新的“鷹眼立體式”LED大燈組，將車輛運動氣息毫無保留地展現出來，相比設計相對保守的邁騰以及造型過于偏激的雅閣，凱美瑞給人的視覺感受更均衡些。

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內飾方面全新凱美瑞延續此前的設計理念，不過中控換裝了10.1英寸懸浮式大屏，并將空調出風口調至大屏下方，再配合著較大面積的皮質用料、撞色縫線、抗磨耐污的“蜂窩”裝飾板與高亮度金屬鍍絡條的完美結合，營造出高端大氣有質感的座艙氛圍，而且該車還新增了車載語音交互系統，通過語音即可實現車載音樂、智能導航、聊天快速回復等功能，使駕乘人員可以很輕松地享受人機交互的智能體驗感。

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乘坐感受方面，全新凱美瑞的長寬高以及軸距分別為4885（運動版4900）/1840/1455-2825mm ，凱美瑞的側身不像雅閣一樣擁有過大的溜背弧度，所以后排的頭部空間不受限，同時超過2.8m的軸距換來的腿部與膝部空間也很寬敞，再加上符合人體工程學設計的記憶座椅、座椅加熱通風等功能加持，換來相當舒適的乘坐體驗，值得一提的是全新凱美瑞的后備箱容積達到620L ，遠遠要比邁騰533L以及雅閣的530L更加實用些。

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最后則是車輛的機械素質，全新凱美瑞共搭載了三套動力總成，分別為2.0L+模擬10擋CVT、2.5L+8AT以及2.5L雙擎+E-CVT ，雖然在同級中它的輸出不算最優秀，但它線性的加速感受還是比較符合日常家庭使用，而且豐田發動機故障率以及油耗也是世界公認的優秀，特別是此款2.5L雙擎車型，百公里油耗僅4.1L ，再結合著49L的油箱容積，滿油可行駛近1200km ，放眼同級車型幾乎沒有一款能達到如此高的續航標準。此外，全新凱美瑞的底盤懸架系統麥弗遜+雙橫臂式獨立懸架，并且為了提升操控能力還對高精度齒條并行式電動助力系統重新調校，再加上輪距的加寬以及TNGA架構的低重心設計，使得該車過彎穩如牛，從而見它飄。

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