當然 ， 在一汽-大眾組織了t-roc研究之歌之后 ， 大眾品牌歷史上最小的SUV大眾t-cross只抵達上汽-大眾的MQB生產設施 ， 這也是中國第一款基于MQB-a0生產平臺的SUV車型 。
這是一款規格和標準都很高的小型SUV 。 其在中國市場的初始價格為127900元 ， 比本田賓志/xr-v兄弟高出100元 ， 成為主流小型車中最昂貴的 。 當然 ， 從昂貴的現代昂希諾1.6T證明了它的失敗 ， 但很明顯 ， 帶有大眾標志的T-cross并不擔心它的銷售 。
T-cross ， 大眾SUV ， 口味最輕的“大眾”

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在外觀設計方面 ， 新T型十字架仍然在人們面前熠熠生輝 。 許多汽車媒體認為 ， 這款小型SUV不再那么“受歡迎” ， 因為它在許多設計上不如途昂、途觀和途岳那么穩定 。 它比入門級緊湊型SUV市場的研究歌曲還年輕 。 重疊和復雜的裝飾交織在一起 ， 給這款車帶來前所未有的跨界品味 。

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實用的T型交叉仍然與鹵素大燈一起使用 。 前照燈直接集成到進氣格柵中 ， 其集成度超過了所有配備新一代arteon元件的量產車輛 ， 使其成為中央進氣格柵擴展最大的大眾SUV 。

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T-cross并非完全獨立于大眾的SUV系統 ， 但在前部與途觀和Teramont有一些相似之處 ， 尤其是發動機框架結構 ， 其具有接近圓形立方體的全支撐 。 這也是當今小型SUV市場的主流審美方向 。 大多數消費者不僅愿意看到現代和年輕的元素 ， 而且也愿意看到相對穩定和豐滿的產品 ， 而作為主品牌特征的后兩個品牌的受眾也與之相契合 。
也許對一些讀者來說 ， 這次T形十字架的正面有點復雜 。 透明的黑色硬塑料裝飾材料覆蓋兩側的標準霧燈 ， 下面的中空運動防護板用銀色金屬嵌入保險杠中 。 不同的顏色使汽車的位置更加深刻和精確 。

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一如既往 ， 它是中國制造的 ， 可以自由調整以顯示其實用性
事實上 ， 這款國產版仍然存在很多差異 ， 其中最明顯的是車輛的尺寸 。
就像唐歌和國外t-rock的區別一樣 ， 國內t-cross也進行了橫向拉伸 。 它的418mm車身長度從國產版改為4218mm ， 軸距也從2551mm延長到2651mm 。 這兩個尺寸的變化與車輛的體積直接相關 ， 使它能夠直接與本田賓志兄弟競爭 。
本田賓志和xr-v仍然植根于中國市場 ， 也是合資企業在中國最暢銷的兩款SUV 。 現在 ， 大眾T-cross4218/1760/1589mm/2651mm在三個參數上超過了xr-v ， 這也讓大眾有信心銷售位置較高的小型SUV 。 與本田xr-v相比 ， 僅T-cross就擁有更好的腳部和主空間 。

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同時 ， 大眾在第二排座椅上還具有滑動功能 ， 使車輛能夠根據車輛的實際需求快速調整后座和行李箱之間的連接 。
然而 ， 這次探歌可能會成為T-cross銷售的絆腳石 。 后者的起價只高出幾千元 ， 但它是一個更大的圓圈 ， 這顯然更符合國內市場對車輛的實際需求 ， 后者渴望更多的空間和集體出行 。

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畢竟 ， T-cross仍然是一款小型SUV ， 就實際空間而言 ， 它無法成為許多人長途旅行的舒適選擇 。
【當然,在一汽-大眾組織了t-roc研究之歌之后,大眾品牌歷史上最小的SUV大眾t-cro...|大眾最親民的轎跑SUV來了！搭1.5T動力，造型驚艷更帥氣】國內版本的核能更強大
國產車型之間還有另一個區別 ， 那就是車輛的核動力系統 。
這與t-roc唐格的情況相同 。 國外三缸發動機尚未進入國產車型 ， 但T-cross尚未獲得1.2tsi的探歌值 。 相反 ， 它使用新的DMB系列發動機作為輸入功率 。 這款1.5升自然透氣的四缸發動機與替換的寶來和polo1.5升四缸發動機相同 ， 113ps/145nm的功率參數足以支持這個小家伙在鎮上馳騁 。

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1.5L四缸和1.0T三缸之間的比較似乎是一個倒退？不 ， 國產版的T-cross比國外的型號更有效 。 雖然沒有1.5tsi ， 但280tsi車型將DJs系列與1.4TSI四缸發動機t-roc進行了區分 。 150ps/250nm的參數遠高于國外大功率1.0T ， 這使得國產版提供更高效的后加速 ， 1.4T的實際啟動比三缸版更靈敏 。

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