雖然民諺云“七九河開、八九雁來” ， 但2022年2月22日、農(nóng)歷正月二十二這一天 ， 已過了“河開”之日的牡丹江仍是冰天雪地 。 從高鐵下來天已經(jīng)黑透 ， 朔風撲面 ， 從此刻起 ， 我的“探極境 ， 享冰雪——2022東風日產(chǎn)SUV家族冰雪體驗營”之旅正式開啟 。

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這場試駕活動內(nèi)容豐富 ， 堪稱東風日產(chǎn)SUV產(chǎn)品的一次“雪野春閱”——在一整天的時間里 ， 包括東風日產(chǎn)SUV家族

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途樂(參數(shù)|圖片)、全新奇駿、

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途達(參數(shù)|圖片)、

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樓蘭(參數(shù)|圖片)四款車型將完成穿越叢林 ， 冰湖極限駕駛等諸多試駕科目 ， 冷的是天氣 ， 熱的 ， 是感覺 。
啟程——高科技帶來的輕松感
2月23日晨 ， 試駕活動正式開始 。 室外溫度接近零下20℃左右 ， “滴水成冰”算不上太夸張 。 在冰雪覆蓋的路面 ， SUV產(chǎn)品的可靠性、安全性 ， 以及動力系統(tǒng)、四驅系統(tǒng)等都會得到最切實的考驗 。 而結冰的路面大大降低了輪胎的附著力 ， 增加了駕駛的難度 。

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車隊按編組出發(fā) ， 雖然城區(qū)道路已基本完成了清雪 ， 但低溫卻保留了被車輛壓實的殘雪 ， 甚至光滑得如同鏡面 。 在這樣的路面編隊駕駛更需要小心翼翼 ， 因為車輛剎停或者起步之時非常容易打滑 ， 雖然車窗早已關嚴 ， 但耳畔似乎仍能聽到車輛碾過殘雪的聲音 。 心里有底的重要原因無他 ， 只是因為早知道此次參與試駕的東風日產(chǎn)SUV ， 都已經(jīng)提前換上冬季防滑輪胎 ， 保證車輛在不同的冰雪路況下?lián)碛凶銐虻母街?。 更重要的是東風日產(chǎn)SUV車型 ， 均搭載了NISSANi-SAFETY智能主動安全系統(tǒng) ， 有了這些護航措施 ， 即使缺乏冰雪路面駕駛經(jīng)驗的試駕者可以坦然面對 。

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在產(chǎn)品里 ， 全新

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奇駿(參數(shù)|圖片)當然是“主力擔當” 。 無論在應對市區(qū)冰雪路面駕駛、啟停 ， 還是高速公路跟隊行駛 ， 其安全性能表現(xiàn)都可圈可點 。 全新奇駿搭載了升級的NISSANi-SAFETY智能主動安全系統(tǒng) ， 擁有IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、AVM全景智能監(jiān)控等12項安全輔助配置 ， 駕駛過程中反應靈敏 。

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尤其值得一提的是全新奇駿搭載了增強版ProPILOT超智駕 。 進入鶴（崗）大（慶）高速公路試駕路段后 ， 這一功能被一鍵開啟 ， 在全速域智能巡航保障下 ， 不僅可以自動跟車 ， 還能讓車輛始終在車道內(nèi)居中行駛 。 這個L2級別自動駕駛輔助科技對于東北地區(qū)冬季冰雪路面駕駛者而言非常實用：因為天氣、路況、車內(nèi)空間密閉等因素 ， 很容易讓駕駛者產(chǎn)生疲勞感從而影響駕駛安全 ， 而這一功能可以有效緩解駕駛的疲勞感 ， 冰雪試駕的初體驗也因此輕松了許多 。
秘境縱“擎”——鏡泊湖越野穿越
經(jīng)過一個多小時的公路試駕后 ， 我所在的B組抵達鏡泊湖 ， 由途樂、途達、全新奇駿組成的SUV車隊從這里正式開啟無人秘境的越野穿越體驗 。

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這段穿越路線長達數(shù)十公里 ， 以非鋪裝冰雪路況為主 ， 在這段“深山老林”里不僅有自然道路 ， 更包括了積雪和斜坡路段 ， 這樣的路況無論對車還是對人都是相當具有難度的考驗 。
越野當然要選專業(yè)選手！這次越野穿越的“主擔當”是擁有純正越野基因的途樂與途達 ， 非承載式車身、強悍的四驅等硬核配置讓這兩款車在雪野穿越時大顯身手 。

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很多人對于途樂的印象往往是“大” ， 其實除了“體格”外 ， 更值得一提的是其作為日產(chǎn)首款越野SUV強大的越野性能 ， 正是其卓越的實力才讓其成為日產(chǎn)越野SUV的奠基車型——或者也可以成為真正的“開山鼻祖” 。
與途樂相比 ， 作為全境越野SUV車型的途達同樣擁有非承載式車身 ， 4882*1850*1835mm的超大尺寸車身尺、2850mm超長軸距和225mm最小離地間隙更保證了其應對復雜路況的硬核實力 。 值得一提的是這款越野車型不僅外表強悍 ， 更采用了同級領先的全地形電控分時四驅、機械牙嵌式后差速鎖、B-LSD電子制動差速鎖 ， 高速四驅模式下?lián)碛袃?yōu)秀的抓地力 ， 應對冰雪低附著力路況 ， 而低速四驅模式模式下 ， 扭矩放大可達2.7倍 ， 這樣的配置在雪地斜坡、巖石路況時 ， 驅動力和通過性都是“杠杠的”！ 。

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