本文轉(zhuǎn)自：藍鯨財經(jīng)文|潮汐商業(yè)評論 Elle編輯|ReynaJohn過年終于回了一次家,...|長城汽車：彎道加速，只為活著？本文轉(zhuǎn)自：藍鯨財經(jīng)

本文轉(zhuǎn)自：藍鯨財經(jīng)
文|潮汐商業(yè)評論Elle
編輯|Reyna
John過年終于回了一次家，疫情下他已經(jīng)兩年沒看見老爸老媽了。對他這樣四線城市獨子家庭來說，一次三口之家的團圓可以說勝過黃金千萬。在John眼中，二老斑白了兩鬢。在爹媽看來，自己的兒子也變得持重了許多。
他們的感覺沒錯，因為John萌生了一個念頭：他想要給二老換車了。現(xiàn)在的車是2011年自己大學(xué)畢業(yè)找到工作后爸媽買的，那是一輛哈弗H6 ，當(dāng)時看到這輛車時，老爸還跟他說：“這車看著就氣派，價錢比外國牌子還低不少呢。 ”
經(jīng)過十年的風(fēng)風(fēng)雨雨讓家里的哈弗開起來不那么強勁了， John帶著父母去各個4S店開始物色頂替這個老伙計的車選。他們?nèi)チ说聡谱拥牡?，爸媽說那里的車在縣城開太扎眼，也去美國牌子的店，爸媽說油錢能省一點是一點，又去了日本牌子的店，二老搖搖頭，車哪都不錯，可惜開起來心里總是感覺不舒坦。

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圖/長城汽車官微
John帶著父母來到了長城的店里，老爸馬上眼前一亮，他覺得自己好像又看見了自己的那款車，只是店里的這臺更大更氣派。他覺得不是太真實：“兒子，這車擺這是還在賣不？”
John去跟銷售問了問，確定那是哈弗H6市場上的最新款。老爸問了問價錢，扭頭跟兒子商量：“聽說還挺皮實，價錢也不貴，要不咱們還選它？還省的磨合了。 ”
一輛車穿越時間的考驗是可遇不可求的事情，但對于車企來說，卻有那么點不幸。刨去哈弗，缺少家用車拳頭產(chǎn)品的尷尬已經(jīng)困擾了長城很長時間，最不巧的是，在這段時間里，汽車技術(shù)和市場都發(fā)生了翻天覆地的變化，低調(diào)的長城依靠哈弗度過了喧囂的日子，但等到它再戰(zhàn)汽車江湖時，卻猛然發(fā)現(xiàn) ，自主造車的扛旗者好像不是那么好當(dāng)了。
01哈弗困局：一場對榮耀的痛苦剝離
如果說國內(nèi)汽車發(fā)展史有哪款車留下過印跡，那長城的哈弗系列肯定是其中濃重的一筆。自2011年以來，哈弗品牌所取得的市場業(yè)績簡直可以用神跡來形容：在2012年， H4/H6在SUV市場呈現(xiàn)雙雄爭霸的姿態(tài) ， 28萬臺全年銷售量和同比增長90%的幅度，都讓哈弗成為了各方矚目的焦點。
而且，在這一年，長城汽車也突破62萬臺的銷售大關(guān) ，同比增長34.3%的成績在眾多車企中也堪稱亮眼。
事實上，長城的起勢也正是從哈弗稱霸SUV市場開始， 2013年，哈弗系列全年售出42萬臺、同比增長50% ，帶動總銷量同比增長24% ，而在2016年，哈弗銷量達93.8萬臺，總銷量的87.3% ，其中H6賣了58.1萬臺。
不過，在哈弗爆款的另一面，是長城暗藏的隱憂。在家用轎車市場，行業(yè)一片大好形勢下，長城銷量增長僅為3.1% ，要知道當(dāng)年在國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷1808.52萬輛和1792.89萬輛，同比增長16.50%和15.71%的市場背景下，即使汽車市場SUV車型貢獻率接近37%的情況下，長城的乘用車表現(xiàn)依然遠遠落后于大盤。

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圖/長城汽車官微
可以說，正是依靠哈弗H6這一神車，讓長城賺到盆滿缽滿，也讓長城免于陷入尷尬的市場角色。
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在2017年和2018年，哈弗H6的銷量連續(xù)兩年下滑，市場成績分別為50.6萬臺和45.3萬臺，已經(jīng)顯露出些許的疲態(tài) ，但是在2019年，在新款投放市場的刺激下， H6銷量攀升到歷史高點，喜人的業(yè)績掩蓋了長城戰(zhàn)略選擇上的諸多問題。
實際上，自汽車新能源戰(zhàn)略提速以來，長城面臨的環(huán)境就變得越來越復(fù)雜。一方面，哈弗H6持續(xù)更新?lián)Q代，在SUV領(lǐng)域的熱度始終不減，連續(xù)99個月占據(jù)SUV車型銷量榜榜首的神話讓其他友商只能望其項背。另一方面，雙積分實施以來，哈弗系列主攻的燃油車方向遭遇末世計時，新能源替代周期又迫在眉睫，長城想要壯士斷腕，又想兼得魚掌，恐怕不是那么容易就辦得到的事。
回首長城近三十年的創(chuàng)業(yè)過程中，前有皮卡稱雄市場，讓自己能以小體量之軀立足市場；后有哈弗降世，助長城扛起自主造車的大旗。
只不過，在急需新能源轉(zhuǎn)型的當(dāng)口，長城汽車真的有足夠的準(zhǔn)備來迎接自己的巨變時刻嗎？
02投桃報李，自主造車勢力的新風(fēng)尚
長城的新能源之路不可謂不早，但如果你仔細翻查了時間線，可能就會有另一番感覺。

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