全新一代寶馬7系在今年上半年發(fā)布似乎已經(jīng)不是什么秘密了 ， 連寶馬官方也開始大大方方地展示寶馬7系的偽裝車 。

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日前 ， 寶馬官方公布了一組寶馬i7正在進行噪音測試的圖片 ， 這是全新一代

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7系(參數(shù)|圖片)的純電動版本 。 既然開始進行噪音測試了 ， 證明新車目前已經(jīng)處于量產(chǎn)狀態(tài) 。

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圖片顯示 ， 新車的前臉采用的依然是寶馬家族化的雙腎形進氣格柵設(shè)計 ， 格柵的尺寸相比現(xiàn)款車型來講似乎有所減小 。 兩側(cè)大燈組采用的是分體式造型 ， 日行燈位于引擎蓋邊緣位置 ， 遠近光燈則位于格柵兩側(cè) ， 風(fēng)格頗為個性 。

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下包圍部分采用的是三段式設(shè)計風(fēng)格 ， 兩側(cè)配備有垂直布局的導(dǎo)流槽 ， 中間部分采用的是梯形進氣口設(shè)計 ， 內(nèi)部還加入了橫幅式結(jié)構(gòu)進行裝飾 ， 有效增加了車頭的層次感 。

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側(cè)面造型方面 ， 線條感看起來比較硬朗 ， 貫穿式的腰線讓視覺效果顯得修長大氣 ， 門把手則采用了半隱藏式設(shè)計 ， 能夠起到有效降低風(fēng)阻的作用 。

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尾部造型方面 ， 尾燈組看起來并沒有采用隱藏式設(shè)計 ， 風(fēng)格比較扁平 ， 下包圍部分的造型看起來也比較簡潔 ， 但具體細節(jié)還無法判斷 。
寶馬表示 ， i7針對噪音進行了相當多的優(yōu)化 ， 為電動機開發(fā)了定制化的支架 ， 而且對電傳動系統(tǒng)也進行了降噪處理 。 此外 ， 外后視鏡、門把手區(qū)域都采用了低風(fēng)阻設(shè)計 ， 能夠有效降低風(fēng)噪 ， 底盤也近乎純平 ， 同樣能夠起到降低風(fēng)阻減小噪音的作用 。
【全新一代寶馬7系在今年上半年發(fā)布似乎已經(jīng)不是什么秘密了,連寶馬官方也開始大大方方地展示寶...|原創(chuàng)發(fā)布在即，寶馬i7官方諜照公布，分體式大燈組實錘】動力方面目前還沒有明確的消息 ， 傳聞新車將推出單電機后驅(qū)、雙電機四驅(qū)以及三電機高性能版本可選 ， 電池容量在100kWh以上 ， WLTP工況下的續(xù)航里程有望突破700km 。

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