文：長風
2月16日 ， 根據中國汽車工業協會整理的海關總署數據 ， 2021年 ， 全球汽車市場總銷量僅增長4% 。 反觀中國汽車出口總量同比實現翻倍增長 ， 高達201.5萬輛 。 其中 ， 中國出口排名前十位的國家共出口整車105.9萬輛 ， 占整車出口總量的50% 。

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中國汽車出口的前十個國家分別是智利、沙特阿拉伯、俄羅斯聯邦、比利時、澳大利亞、墨西哥、埃及、孟加拉國、英國和菲律賓 。 除孟加拉國的出口增速略低 ， 其他國家增長顯著 ， 尤其是比利時、智利和英國 。
雖然全球汽車市場略顯低迷 ， 但全球電動汽車的市場需求依然強勁 ， 2021年全球電動汽車銷量為650萬輛 ， 比2020年增加了109% 。 并且 ， 中國新能源汽車加快了進入海外市場的步伐 。

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中國大陸共售出了超過320萬輛電動汽車 ， 占全球電動汽車總銷量的一半 ， 比2020年增加了200萬 。 其中 ， 中國2021年新能源汽車出口排名前十位的國家分別為比利時、孟加拉國、英國、印度、泰國、德國、法國、斯洛文尼亞、澳大利亞和菲律賓 。
中國向上述十個國家出口了42.4萬輛新能源汽車 ， 占中國新能源汽車總出口量的77.8% 。 如果不是因為汽車制造商面臨的芯片短缺 ， 銷量會更高 。 中國自主品牌汽車出口強勁 ， 創下歷史新高 。

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中國汽車完整產業鏈的所帶來的供給優勢 ， 無疑逐漸顯現出來 ， 預計2022年中國汽車出口將迎來快速增長 。 中國汽車出口一哥又會花落誰家呢？
第五名：長安汽車
長安汽車出口11.4萬輛 ， 同比增長114%以上 。 并且 ， 2月15日 ， 國家企業技術中心2021年測評中 ， 長安汽車集團以97.1分位居行業第一、全國第二 ， 創歷史新高 。 長安汽車自1953年以來一直專攻汽車研發 ， 打造中國人自己的汽車 。 截至2022年1月底 ， 長安汽車在中國擁有180個實驗室 ， 擁有6241項專利 ， 其中1634項為發明專利 。

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2021年8月 ， 長安汽車舉行了汽車科技生態大會 ， 推出了新一代超級集電驅動和國產全場景數碼雙人開發平臺 。 此外 ， 長安汽車還首次發布“新汽車 ， 新生態”的發展戰略 ， 堅持低碳政策 ， 以技術為核心動力 ， 打造6337個技術能力 。
其中 ， 長安CS75PLUS自誕生以來 ， 就提出了“明日座駕”的口號 。 如果沒有超前的設計和技術 ， 也撐不起這樣的頭銜 。 未來 ， 長安汽車將進一步加快海外基地布局 ， 力爭2025年海外銷量達到40萬輛 。

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第四名：吉利汽車
吉利2021年出口11.5萬輛 ， 同比增長58% 。 吉利早期在消費者的印象并不被看好 ， 產品價格低廉 ， 質量也不容樂觀 。 直到吉利于2010年收購沃爾沃汽車之前 ， 國人對“自主一哥”的印象才開扭轉轉 。 也就是從那時起 ， 吉利的收購戰變得愈演愈烈 。
吉利與戴姆勒比肩 ， 并將寶騰攬入懷抱 ， 似乎總是以“買買買”為主旋律開拓全球化之路 。 好在磨刀不誤砍柴工 ， 隨著吉利汽車產品的快速發展和全球渠道的逐步完善 ， 吉利這一次真正向世界展示了中國汽車 。

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目前 ， 吉利汽車在全球28個國家擁有227家海外銷售和售后服務網點 。 2022年1月出口13890輛 ， 同比增長38.5% ， 開局良好 。 Coolray（繽越）表現良好 ， 在菲律賓SUV市場保持銷量第一 ， 在智利市場排名前五 。 旗下品牌領克為中國高端品牌出海創造了新的途徑 ， 向歐洲市場交付了11602輛汽車 ， 并在荷蘭、瑞典、比利時和德國開設了7家體驗店 。
第三名：長城汽車
長城汽車海外銷量達到142793輛 ， 同比增長103.7% ， 距離15萬銷量只差臨門一腳 。 除了出口銷售 ， 長城汽車還試圖建立海外生產基地 ， 以使世界各地的人們更容易購買中國的“神車” 。

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去年6月 ， 長城汽車在俄羅斯的圖拉生產基地投產 ， 標志著長城汽車在全球化道路上邁出了堅實的一步 。 2月初 ， 長城汽車正式發布了“44”東盟戰略 ， 并先后收購了通用汽車在印度的塔里岡工廠和泰國羅勇府工廠 ， 大規模進入東盟市場 ， 加快實施長城汽車2025全球化戰略 。

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