未來全部換成電動(dòng)車，一年要花多少度電？電網(wǎng)還能有電供應(yīng)嗎？近段時(shí)間以來

【未來全部換成電動(dòng)車，一年要花多少度電？電網(wǎng)還能有電供應(yīng)嗎？】近段時(shí)間以來，油價(jià)是一漲再漲。對(duì)于很多家庭而言，出行成本都有了明顯的提升。而如今“較高”的油價(jià) ，距離“天花板”還有一定的距離。這也就意味著，未來的開車成本，可能還會(huì)繼續(xù)上漲。

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為了從根源上解決這一用車問題，市場(chǎng)上發(fā)生了一些新的變化。不少車友在購(gòu)買新車，或者換購(gòu)新車的時(shí)候，開始將目光轉(zhuǎn)移至新能源汽車。
不再使用汽油的新能源汽車，無疑是省錢的一大“代名詞” 。而且就目前全球的環(huán)境來看，新能源汽車也是一個(gè)較大的趨勢(shì) 。
不少歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，已經(jīng)相繼發(fā)布了燃油車的“禁售令” 。雖然國(guó)內(nèi)只有海南省發(fā)布了相似的公告，但跟著全世界的腳步，應(yīng)該不是什么太大的問題。
當(dāng)燃油車車友還在抱怨油價(jià)又上漲的時(shí)候，新能源車友們直呼省錢。可當(dāng)你真正加入新能源汽車行業(yè)的時(shí)候，似乎又遇到了一些新的問題。

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和燃油車不同，新能源汽車需要充電。而充電需要等待，并不能像加油那樣， “一瞬間”就能加滿、重新出發(fā) 。
而這時(shí)間上的問題，還并非全部。如今市場(chǎng)上的新能源汽車是越來越多，但是充電樁似乎卻供不應(yīng)求。更有網(wǎng)友表示擔(dān)心：等到未來大家都開始使用電車了，電網(wǎng)真的能夠承受得住嗎？
近日，中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟，發(fā)布了2021年7月的充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù) 。根據(jù)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)結(jié)果顯示：截止到去年7月，聯(lián)盟成員單位共上報(bào)56.6萬個(gè)公共充電樁。
如果再算上私人充電樁的數(shù)量，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量，已經(jīng)超過134萬臺(tái) 。整個(gè)數(shù)量上來講，其實(shí)應(yīng)該是夠用的。

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但因?yàn)槌鞘蟹植几鞑幌嗤?，小城市居民在使用充電樁方面，可能還是會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。而這樣的一個(gè)用電情況，也就給創(chuàng)業(yè)市場(chǎng) ，提供了機(jī)會(huì) 。
如果誰能夠抓住小城市的充電樁生意，無疑會(huì)迎來一次財(cái)富的增長(zhǎng) 。不過在此之前，肯定還得解決用電的問題。這么多充電車的到來，我們的電真的夠用嗎?
西電東送的存在，已經(jīng)是一種用電緊張的表現(xiàn) 。再加上前段時(shí)間的“限電” ，更是讓不少新能源車主擔(dān)心，未來還能有電充車嗎?

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我們以特斯拉為例，每百公里的耗電是13度。也就是說，每公里其實(shí)只需要0.13度電。
如果全國(guó)乘用車都換成電動(dòng)車，一年下來的電量，其實(shí)也就在3120億度左右(8000公里/輛*0.13度*3億輛) 。
什么概念呢?
根據(jù)彭博新能源的研究顯示， 2018年全球住宅和商業(yè)空調(diào)的用電量，就已經(jīng)達(dá)到1900多太瓦時(shí) 。
而其中中國(guó)地區(qū)的占比，超過美國(guó) ，成為全球第一。以此推算， 34%的占比，那一年光是國(guó)內(nèi)的空調(diào)總用電量，就已經(jīng)接近6570億度。

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即便所有的汽車，都換成電動(dòng)車，一年的用電量其實(shí)都不足空調(diào)用電量的一半。既然如此，又有什么好擔(dān)心，未來沒電可充呢？

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未來全部換成電動(dòng)車，一年要花多少度電？電網(wǎng)還能有電供應(yīng)嗎？