運(yùn)動(dòng)姿態(tài)媲美性能車！全新一代謳歌TLX還會引進(jìn)國內(nèi)嗎？近日

近日，汽車焦點(diǎn)從相關(guān)渠道獲悉全新一代謳歌TLX的官圖以及相關(guān)產(chǎn)品信息，作為換代車型，全新一代謳歌TLX在造型上采用了最新的家族化設(shè)計(jì)語言，細(xì)長的全LED前大燈組、棱角分明的線條刻畫加上標(biāo)志性的鉆石格柵設(shè)計(jì)給人帶來十足的視覺沖擊力，低矮且修長的發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)也符合用戶對于一臺運(yùn)動(dòng)型座駕的期待。

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新車側(cè)面則采用了時(shí)下流行的溜背式轎跑布局，流暢過渡的車頂線條以及飽滿緊湊的尾部姿態(tài)讓車輛視覺重心進(jìn)一步后移，頗有GT車型的氣場。據(jù)悉海外版全新謳歌TLX長寬高將分別為4942/1910/1432mm ，軸距為2870mm ，相較上一代車型有所增長。

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相比前臉鋒芒畢露的高調(diào)個(gè)性，全新謳歌TLX尾部更加注重高級感的營造，通過立體化的尾燈組以及簡約的包圍線條勾勒層次感， “勺子”狀的示廓燈帶以及雙邊排氣布局又能更好的帶動(dòng)出運(yùn)動(dòng)氣息，在年輕用戶成為汽車主流消費(fèi)人群的今天，這樣的設(shè)計(jì)顯然具備十足的競爭力。

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全新謳歌TLX內(nèi)飾同樣延續(xù)了最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺采用了分級式的設(shè)計(jì) ，并且通過大量縱向線條進(jìn)行延伸呈現(xiàn)出豐富的空間層次感。此外，新車配備的按鍵式換擋機(jī)構(gòu)以及運(yùn)動(dòng)感十足的三幅式多功能方向盤無不讓座艙營造出戰(zhàn)機(jī)座艙般的視覺效果，更符合其運(yùn)動(dòng)座駕的定位。
動(dòng)力方面，新車將搭載一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) ，能夠提供272馬力的最大功率以及380牛·米的峰值扭矩，匹配10擋手自一體變速箱并提供SH-AWD四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可供選裝，硬件相較寶馬3系，奧迪A4L ，奔馳C級等同級對手優(yōu)勢明顯。

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其實(shí)全新一代謳歌TLX在海外市場發(fā)布已有差不多2年的時(shí)間，恰好也是國產(chǎn)謳歌TLX-L因無法滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)而停售停產(chǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn) ，雖然不少國內(nèi)用戶都期待著這臺豪華座駕早日引入國內(nèi)市場，但時(shí)至今日廣汽謳歌都沒有關(guān)于新車引進(jìn)的相關(guān)消息。
國產(chǎn)謳歌TLX-L的停產(chǎn)其實(shí)早有征兆，作為一款2017年年底才正式上市的產(chǎn)品，即使針對中國市場進(jìn)行了加長，但這一代車型其實(shí)已經(jīng)到了產(chǎn)品生命末期，略顯老氣的內(nèi)飾布局相較一眾同級競爭對手而言顯然不占優(yōu) ，后期即使打出大幅優(yōu)惠也沒有帶動(dòng)銷量的上漲。在2018、2019年謳歌TLX-L全年累計(jì)銷量僅為1845輛以及1053輛，兩年銷量加起來還沒有雷克薩斯ES一個(gè)月的銷量來得高，也是導(dǎo)致停產(chǎn)的一大原因。

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【運(yùn)動(dòng)姿態(tài)媲美性能車！全新一代謳歌TLX還會引進(jìn)國內(nèi)嗎？】雖說經(jīng)歷過水土不服的失利后，廣汽謳歌不太可能在短時(shí)間內(nèi)引入全新一代謳歌TLX ，但在2020年12月網(wǎng)絡(luò)上曾經(jīng)曝光過一組全新一代TLX的專利圖，這意味著新車還是有重新國產(chǎn)的可能性。加上近幾年運(yùn)動(dòng)化產(chǎn)品在國內(nèi)市場的熱度是越來越高，廣汽謳歌也不太可能會放任這一塊空白的市場不管。各位又覺得這臺新車未來有沒有重新國產(chǎn)的可能呢?歡迎留下你的看法。 (配圖來源-網(wǎng)絡(luò) ，文-龍)

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