踏入2022年,眨眼間1月已過,各大汽車廠商都交出了今年首月成績單。|1月銷量點評:自主品牌成績大漲/5系竟超凱美瑞踏入2022年

踏入2022年，眨眼間1月已過，各大汽車廠商都交出了今年首月成績單。由于今年春節假期從1月31日開始， “就地過年”等防疫號召較去年同期有所寬松，居民返鄉規模大幅增長，不少群眾都希望“買輛新車回家過年” ，因此節前的促銷力度加大也助推返鄉購車潮。
近日，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）發布了2022年1月份國內乘用車零售銷量情況，統計數據顯示，全國狹義乘用車零售銷量209.2萬輛，同比下降4.4% ，相較2021年12月下降0.6%；其中轎車零售銷量100.5萬輛，同比下降5.8%；SUV零售銷量98.5萬輛，同比下降2.1%；MPV零售銷量10.1萬輛，同比下降10.5% 。

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【踏入2022年,眨眼間1月已過,各大汽車廠商都交出了今年首月成績單。|1月銷量點評:自主品牌成績大漲/5系竟超凱美瑞】在1月份的廠商銷量排名里面，一汽-大眾依舊穩居榜首，銷量達190771輛，同比下降17.9% ，市場份額為9.2%；最為矚目的是排第二的長安汽車，雖同比下跌3.0% ，但仍以143556輛的銷量登上國內車企亞軍位置，把上汽大眾擠到第三名，而1月份的上汽大眾則下降得稍多，達19.9% ，銷量為137617輛。

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值得留意的是， 1月的自主品牌表現喜人，零售94萬輛，同比增長11% ，環比增長1% 。 1月自主品牌國內零售份額為45.5% ，同比增6.4個百分點；相對于2021年年度份額41% ，增了4.5個百分點，市占率接近50% 。自主品牌頭部企業表現很強，在新能源市場獲得明顯增量，因此比亞迪、奇瑞等傳統車企品牌同比均呈高幅增長。
以成績搶眼的長安汽車為例，官方數據顯示， 1月長安汽車交出277244輛汽車，同比增長10%、環比勁增55.7% 。同時在各細分市場上， 1月長安汽車多款主力車型繼續熱賣，逸動系列轎車突破2萬輛大關，長安CS75系列、CS55系列SUV銷量更齊破3萬輛大關。而定位相對高端的UNI-K、2022款UNI-T、UNI-V其用戶認可度和知名度也在持續提升，或會在今年帶來驚喜市場表現。

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從其他國產主流自主品牌的銷量也可看出，各位交出的成績單都非常漂亮。 1月份，吉利汽車以132490輛的銷量躋身第四名，力壓合資巨頭上汽通用和東風日產。而得益于漢和宋新能源SUV的熱銷，比亞迪1月共銷售95032輛汽車，同比增長126.7% 。另外，今年比亞迪也會實施“車海戰術” ，除了王朝家族有中期改款之外，海洋家族的產品矩陣也會擴充，全新SUV和MPV都會一一帶給消費者。

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另一邊廂，或是因為局部散發疫情對天津等特大城市生產節奏帶來影響，抑制了產銷增量。 1月主流合資品牌零售86萬輛，同比下降17% ，環比下降7% 。 1月的日系品牌零售份額19.2% ，同比下降2.2個百分點。德系品牌份額23.5% ，同比下降2.3個百分點。美系市場零售份額達到8.2% ，同比下降1.2個百分點。法系份額提升0.1個百分點。

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此外，合資品牌的表現還顯得兩極化，南北大眾、上汽通用和北京奔馳的同比銷量都出現不同程度的下降；而廣汽本田和廣汽豐田銷量同環比雙雙上升，廣汽菲克和廣汽三菱的情況則相對不樂觀，以廣汽三菱為例， 1月共銷售新車3,805輛，同比下滑29.54% ，結合此前數據，其銷量已連續7個月同環比下跌，但由于新一代歐藍德在海外市場表現優秀，國產后或者能帶來轉機。
值得一提的是，由于X3、5系和3系銷量表現強勁，華晨寶馬憑借著8.9萬輛的歷史最高紀錄首次進入十強榜單，甚至超過廣汽豐田。
新能源：各家普遍交出好成績比亞迪增幅驚人

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比亞迪秦、漢、海豚分別占據2、3、4名的地位，大有“霸榜”的氣勢。隨著比亞迪電池產能的增加和消費者認可的提升，秦PlusDM-i和秦PlusEV積壓的訂單開始逐漸交付，而且還有大量訂單如雪花般飄來，不斷攀升的銷量讓1月份秦的增幅達到驚人的1323.9%% 。
在這里不可忽視的還有海豚，作為海洋系列的首款車型，加上小型車市場并不算景氣的情況下，海豚上市不久就已經拿到了過萬的月銷量，后續表現更令人期待。

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