新年之際 ， 估計(jì)都不急等著買車 ， 所以咱們有空來(lái)務(wù)虛一下 。 前幾天有留言問(wèn)我：“你覺(jué)得今年的汽車行業(yè)會(huì)有什么大變化嗎？”
好問(wèn)題 。 這期我就來(lái)大膽預(yù)測(cè)一下 。 有沒(méi)有道理 ， 準(zhǔn)不準(zhǔn) ， 歡迎討論 。

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1、排隊(duì)等車緩解 ， 汽車不再是緊缺貨
去年一整年車市最大的陰影不是疫情 ， 而是芯片緊缺 ， 尤其到年末 ， 熱銷車型都是一車難求 。 而新的一年 ， 隨著芯片廠家產(chǎn)能和產(chǎn)品比例的調(diào)整 ， 以及各大汽車廠家在經(jīng)過(guò)去年危機(jī)后 ， 紛紛加大對(duì)上游芯片的投入和掌控力度 ， 我相信這個(gè)問(wèn)題能在今年得以解決 。
近期工信部有關(guān)人士也表示 ， 當(dāng)前全球主要芯片企業(yè)已經(jīng)在逐漸加大汽車芯片生產(chǎn)供應(yīng) ， 新建產(chǎn)能也將于今年陸續(xù)釋放 。 另外 ， 今年【蝸牛車志】也開辟新節(jié)目 ， 我們會(huì)經(jīng)常走訪終端車市 ， 實(shí)時(shí)向大家通報(bào)車價(jià)波動(dòng)、優(yōu)惠行情 ， 以及缺貨的真實(shí)情況 ， 記得關(guān)注 。

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2、車價(jià)普漲 ， 汽車價(jià)值回歸理性
隨著電動(dòng)車補(bǔ)貼的終止 ， 國(guó)內(nèi)多款電動(dòng)車年初悄悄上調(diào)了價(jià)格 ， 而比亞迪更是全線普漲 ， 引發(fā)熱議 。 雖然上漲幅度不高 ， 但畢竟在車市激烈競(jìng)爭(zhēng)的這些年里 ， 大家快忘了“漲價(jià)”這個(gè)詞 。

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在物價(jià)飛漲、原材料上漲、人工上漲、地價(jià)上漲的當(dāng)下 ， 唯車價(jià)不漲反降 ， 其實(shí)這本來(lái)就很反常規(guī) 。 表面上買車人討到了便宜 ， 其實(shí)汽車廠家們?yōu)榱诉@惡性的價(jià)格戰(zhàn) ， 只能在成本、質(zhì)量和工藝上極盡省錢之能事 ， 最終受損的還是車主 。

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所以 ， 第一 ， 我估計(jì)車價(jià)微漲會(huì)是今年的一個(gè)普遍行情；第二 ， 我覺(jué)得未必是壞事 ， 上漲的這點(diǎn)幅度相比車價(jià) ， 對(duì)買車人完全不構(gòu)成壓力 ， 但是讓價(jià)格回歸真實(shí) ， 讓廠家們能踏實(shí)造車 ， 而不是偷機(jī)取巧 ， 這也挺好的 。
此外 ， 車價(jià)上調(diào) ， 也讓市場(chǎng)和公眾會(huì)更關(guān)注車價(jià) ， 更理性的對(duì)待汽車的真實(shí)價(jià)值與價(jià)格 ， 這幾年不少靠炒作 ， 價(jià)格虛高的車型 ， 尤其是新能源車 ， 我相信總有繃不住的時(shí)候 。

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3、電動(dòng)車?yán)硇曰?， 光靠忽悠行不通

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去年電動(dòng)車不但是最火話題 ， 市場(chǎng)占比也一路飚升 。 但另一面 ， 我們也見(jiàn)識(shí)到冰火兩重天 ， 有賺得盆滿缽滿 ， 供不應(yīng)求的 ， 也有門可羅雀 ， 銷量慘淡的 。 隨著這幾年市場(chǎng)的教育和引導(dǎo) ， 買車人對(duì)電動(dòng)車的了解越來(lái)越多 ， 買車也必然會(huì)越來(lái)越理性 。
之前單靠續(xù)航和起步加速兩個(gè)數(shù)據(jù) ， 漂亮的外殼 ， 炫酷的城市展廳 ， 再加上一堆的忽悠文案就能騙來(lái)一群小白鼠的套路 ， 將漸漸行不通；對(duì)于電動(dòng)車 ， 新一波的買車人也不會(huì)只把它看做新奇的大玩具 ， 他們也會(huì)向?qū)Υ加蛙囈粯拥貎?nèi)行、苛刻地去選擇和判斷 ， 所以還是踏踏實(shí)實(shí)地造好車吧 ， 別忽悠了 。
4、新勢(shì)力大洗牌 ， 進(jìn)入門檻越來(lái)越高

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伴隨著電動(dòng)車消費(fèi)漸漸理性化 ， 靠電動(dòng)車起家的新勢(shì)力們必然在新的一年面臨更嚴(yán)格的考驗(yàn)和洗牌 。 我其實(shí)這些年來(lái) ， 一直對(duì)“新勢(shì)力”這個(gè)詞就很反感 。 因?yàn)橘I車人和用買人對(duì)于車的要求和訴求 ， 從來(lái)就沒(méi)有變后 ， 管你是傳統(tǒng)品牌還是“新勢(shì)力” ， 大家一直要的就是一臺(tái)靠譜的 ， 能夠滿足自己需求的好車 ， 對(duì)吧？
經(jīng)過(guò)了這幾年 ， 我相信大家對(duì)于“新勢(shì)力”們的新鮮度和包容量也差不多都消耗殆盡了 ， 所以 ， 我真心希望之后的車市里 ， 再?zèng)]什么傳統(tǒng)品牌和“新勢(shì)力”之分 ， 只有好的車和不好的車之分 ， 對(duì)不對(duì) 。
5、傳統(tǒng)汽車品牌強(qiáng)勢(shì)反擊 ， 奪回失地

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去年受芯片危機(jī)影響最嚴(yán)重的肯定是產(chǎn)品線豐富 ， 產(chǎn)量大的傳統(tǒng)大汽車品牌們 ， 疲于應(yīng)付產(chǎn)能緊缺 ， 也嚴(yán)重遲滯了他們過(guò)去一年的布局和新車節(jié)奏；但在去年底的廣州車展 ， 我們?nèi)匀豢吹酱罅恐亓考?jí)新車的端倪 。

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