新車下線后再次現身新車目錄，恒馳5交付倒計時？自“正式下線”十三天后

自“正式下線”十三天后，恒馳5再次現身新車目錄，新車已進入量產倒計時？
2月11日，工信部網站第353批《道路機動車輛生產企業及產品公告》車輛新產品公示清單顯示，恒大新能源汽車（天津）有限公司再次申報了純電動多用途乘用車恒馳5 ，配置不同分為兩款型號。恒馳5是恒大汽車的首款量產車型，于去年12月30日在天津工廠下線。

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根據此次申報信息顯示，恒馳5定位于緊湊型SUV ，采用封閉式中網設計，分體式大燈組、懸浮式車頂及貫穿式尾燈也是當下流行設計元素。新車申報尺寸信息顯示，長寬高分別為4725/1925/1688mm ，軸距2780mm 。動力方面將搭載聯合汽車電子生產的電動機，最大功率150kW 。電池則來自于寧德時代的磷酸鐵鋰電池，最高設計車速為180km/h 。以上信息，與350批新車申報信息一致。
值得注意的是，這并不是恒馳5首次申報新車，資料顯示早在2021年11月初，工信部網站350批道路機動車輛新車公示中，其中就有恒大新能源有兩款車型在公示清單內，從新車尾部可以看到“恒馳5LX”字樣，兩款車型僅輪胎規格上有細微差別，兩次申報名稱一致。彼時，這被認為是恒大汽車首款新車距離上市不遠了。

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當時，恒馳5并不具備量產的條件，首次現身新車目錄的背景值得推敲。此時，恒大正是多事之秋，恒大集團在“復工復產專題會”上宣稱， 10年內要將房地產的銷售規模從每年7000多億元壓降到每年2000億元左右，同時完成由房地產向新能源汽車的產業轉型。業內普遍認為，恒大汽車作為集團自救三大戰略之一，仍在力圖翻盤。
【新車下線后再次現身新車目錄，恒馳5交付倒計時？】不過，從2021年10月份開始，恒大汽車便陸續傳出拖欠員工工資、公積金等情況，可以說是多事之秋。為了穩定人心，恒大汽車召開了一次溝通會。恒大汽車總裁劉永灼說，恒大汽車已打響了為期三個月的攻堅戰，確保恒馳首車明年初在天津工廠下線。無疑，恒馳5進入新車目錄對于穩定當時的局面是一劑“鎮靜劑” 。

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然而，恒馳5新車并未如期而至，同時在去年12月7日、今年1月份工信部發布的新車名單中，上述兩款車型并未如期而至。 2月11日，恒馳5再次現身新車目錄的背景是，距離“恒馳5正式下線”只過去了十三天。
2021年12月27日，恒大汽車低調透露了一個消息，第一款新車—恒馳5通線調試車已下線， “熱烈慶祝總裝全線貫通”紅底金字的大牌子下，是一輛黑色恒馳5帶著大紅花，不少報道稱“恒馳5”即將步入量產階段了。
期盼已久的新車下線，對于風雨飄搖的恒大來說，無疑如沐春風。不過相比于之前的高調姿態，此次下線顯得格外低調并未可以串串，不太符合恒大一貫而上的作風。其實，此次只是恒馳5通線調試車下線，并不是量產車型下線，通線調試車就是為生產線調試而生，所以它算不上量產車，并不具備標準作業程序能力，可以稱之為一臺“模型車” 。

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不過，同年12月30日，恒大汽車正式宣布恒馳5正式下線。所以，此時恒馳5再次現身新車目錄才正式宣告恒大交車進入倒計時。不過，恒馳5倉促下線和交付能否經得起考驗呢？
根據恒大汽車此前披露的規劃，恒馳5是首款交付車型，定位緊湊級SUV ，由設計大師中村史郎團隊打造，售價20萬元以下，對標奧迪Q3、寶馬X1等車型。恒大汽車總裁劉永灼在上海車展發布會上表示， “今年四季度，恒馳汽車將全面啟動試生產，明年大規模交付” 。目前，恒馳5已正式下線，只待2022年交付使用。
恒大汽車目標是，到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛。目前恒大已經對新能源產業投入474億元，其中針對研發投入249億元。為了保障新車交付和營銷，恒大汽車已開始招募新員工。

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近日，一則恒馳汽車的招聘廣告信息在汽車圈廣泛流傳。 “恒馳汽車招聘，想來，簡歷就砸過來，立即面試，立即上班” 。此次，恒馳汽車招聘崗位包括BCM及PE系統相關零部件、門模塊、座椅模塊等多個崗位。從措辭和崗位來看，似乎正向著正式量產下線階段靠攏。

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新車下線后再次現身新車目錄，恒馳5交付倒計時？