面對著消費升級和用車場景的多樣化 ， 很多消費者發現中型SUV已經滿足不了自己的用車需求了 ， 更高一級的中大型SUV才是自己的“菜” 。 隨著消費者購車“風向標”的轉變 ， 很多車企也恰逢時機的推出了很多中大型SUV來提升市場份額 ， 從銷量方面來看 ， 大眾途昂、大眾攬境、別克昂科旗、福特探險者等車型比較受歡迎 ， 想要新能源中大型SUV ， 還有理想ONE和嵐圖FREE等 ， 消費者的選擇也很多樣化 。 通過橫向對比就能發現 ， 上述中大型SUV在價格方面并沒有優勢 ， 最便宜的也有要29萬多 ， 如果從性價比方面考慮 ， 它們都不是最佳選擇 。

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雪佛蘭近日發布了全新開拓者的官圖 ， 國產車版本在進行改款的時候也會同步升級 。 新車的前臉變化很大 ， 雪佛蘭這一次做的是減法 ， 一些延伸的線條都給去掉了 ， 顯得十分簡潔 。 此次全新開拓者的發布 ， 讓我想起了合資7座中大型SUV原來還有這么一款被人們忽視了 ， 它與別克昂科旗同平臺打造 ， 價格卻更加便宜 ， 比如昂科旗是29.99萬元起 ， 開拓者是22.99萬元起 ， 指導價就便宜了7萬元 ， 縱觀所有合資中大型SUV ， 你很難找出價格比開拓者更加便宜的車型吧？可是開拓者的銷量卻差強人意 ， 它才是被低估的合資7座中大型SUV 。

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【被低估的合資7座中大型SUV，跌至20萬內難走量，新款來襲能翻身？】根據車主口碑來看 ， 開拓者的缺點有“三大”：風噪大、胎噪大、發動機噪音大 ， 它的NVH（隔音降噪）水平并不高 ， 甚至還不及一些緊湊型SUV 。 還有車主反映 ， 開拓者的新車內飾異味大 ， 而且異味不好消除 。 再就是它的市區路段油耗偏高 ， 2.0T發動機帶動這個2噸的“大塊頭”并不輕松 。 優點是空間大、動力足、乘坐舒適、操控好、性價比高 。 很多車主反映 ， 提車時拿到的優惠很大 ， 甚至以一個熱銷合資緊湊型SUV的價格就能買到開拓者 ， 它的性價比讓人印象深刻 。

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內飾方面 ， 8英寸儀表盤、10英寸中控屏幕、大量軟包飾材 ， 內飾的科技感和豪華感還是很強的 ， 雪佛蘭車型上內飾廉價的問題在開拓者上并不明顯 ， 它的內飾設計并不是減分項 。 動力上 ， 開拓者搭載了一臺型號為LXH的2.0T發動機 ， 最大功率237馬力 ， 最大扭矩350牛·米 ， 而且它還全新標配了一套48V輕混系統 ， 發動機配有智能變缸技術 ， 都對節油有很大助力 ， 可惜效果并不明顯 。 與2.0T發動機相匹配的是9AT變速箱 ， 高配車型還配備了適時四驅系統 。 另外 ， 開拓者采用了前麥弗遜式獨立懸架+后五連桿式獨立懸架 ， “三大件”與別克昂科旗和凱迪拉克XT6都一模一樣 ， 進一步提升了性價比 。

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