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在試駕的過程中我便一直在思考,為何在眾多自主SUV都紛紛下跌的情況下,依靠X70(配置|...|中國品牌suv市場下行和合資品牌擠壓的多重背景下捷途( 二 )


在試駕的過程中我便一直在思考,為何在眾多自主SUV都紛紛下跌的情況下,依靠X70(配置|...|中國品牌suv市場下行和合資品牌擠壓的多重背景下捷途
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當然 , 如此大的車不匹配合適的動力 , 出行都會顯得十分地糟心 。 全新一代捷途X90采用的是“十佳中國心” , 也就是奇瑞第三代ACTECO1.6TGDI發動機 , 最大功率145KW , 最大扭矩290Nm , 博格華納快速增壓技術 , 匠心調校 , 動力隨心所欲 。
不僅如此 , 新車還采用了博世L2自動駕駛輔助系統 , 18項主動安全輔助駕駛技術 , 為用戶的安全出行保駕護航 。 如ACC自適應巡航系統 , 采用博世第四代77GHZ毫米波雷達+單目攝像頭 , 多傳感器融合解決方案 , 實現自適應巡航 , 對前方車輛智能跟隨 , 大大降低在高速上發生碰撞的危險 , 省力又安全 。
作為一款家庭用車 , 全新一代捷途X90為大多數普通家庭提供了用車想象 。 要知道 , 在中國市場 , 10萬元是絕大多數普通消費者購車的臨界點 , 把10萬元級別的產品做好做精 , 惠及更多的消費群體 , 這雖然是企業商業領域上的本分 , 但更是一家企業社會價值的呈現 。 每一個在自己領域潛心耕耘的企業都是值得尊敬的 。
雖然這是最壞的時代 , 但仍充滿機會 , 捷途的成績就是最佳的案例 。 不過短暫的成功不算什么 , 畢竟造車是一場沒有終點的馬拉松比賽 , 要長期在這個比賽中取得不錯的成績 , 捷途未來勢必要做好品牌與產品雙重建設 。 這對于奇瑞來說 , 是它沖擊車企前十強的重要保障 , 11月的銷量便是最好的證明 。


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