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為了增加駕駛樂趣 ， 車輛提供了ECO和SPORT駕駛模式 ， 1.5T排量的ECO模式多少顯得不溫不火 ， 建議使用SPORT模式 。
這個模式下油門變得更加靈敏 ， 輕點踏板發(fā)動機的轉(zhuǎn)速急速攀升 ， 發(fā)動機的聲浪從前端傳入車內(nèi) ， 多少會讓你找到一些駕駛激情 ， 但受制于發(fā)動機排量 ， 中高速提速時動力輸出比較平淡 ， 給人中規(guī)中矩的印象 ， 但滿足家庭日常用車綽綽有余 。

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6速雙離合變速箱和發(fā)動機的匹配完成度不錯 ， 升檔比較積極 ， 很好地保證了車輛的平順性和經(jīng)濟性 ， 體現(xiàn)出奇瑞深厚的造車實力和底蘊 。

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底盤方面 ， 捷途X70PLUS采用了前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu) ， 這也是目前該價位國產(chǎn)SUV的標配 。
作為一款家用車 ， 它的調(diào)教以舒適為主 ， 城市道路行駛時路面細微的顛簸基本不會傳遞到車內(nèi)；而鄉(xiāng)間道路較大的坑洼路面 ， 懸架也會有韌性地進行緩沖 ， 沒有多余的震動傳遞到車內(nèi) ， 再加上厚實的座椅包裹 ， 乘坐舒適度非常高 。

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此外 ， 為了提升NVH性能 ， 捷途X70PLUS還采用了聲學夾層玻璃和車門三層密封配置來提升密封性 ， 并且對后視鏡造型、車身等方面進行優(yōu)化 ， 進一步提升了整車的舒適性 。
總結(jié)
作為X70系列最新產(chǎn)品 ， 捷途X70PLUS延續(xù)了捷途一貫的產(chǎn)品開發(fā)思路 ， 以越級的尺寸和超高的性價比降維打擊同級競品 ， 同時在智能化方面進一步加碼 。 基于iPeL全球化5G智享技術平臺 ， 捷途X70PLUS能夠?qū)崿F(xiàn)整車FOTA在線升級 ， 支持整車級5個功能域、40余模塊、上千個功能遠程升級 ， 可實現(xiàn)車輛常開常新 ， 智能進化 。
在過去的28個月 ， 奇瑞捷途突破了30萬+輛的銷量 ， 創(chuàng)造了中國新銳SUV品牌銷量增長的新速度 。 如今 ， 捷途在保持原有產(chǎn)品優(yōu)勢的基礎上 ， 又插上了智能化的翅膀 ， 未來會有怎樣的發(fā)展速度 ， 更加值得關注 。
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